Projekt i konstrukcja
Stocznia McCurdy & Rhodes zaprojektowała ciężki kadłub dla Sou'wester 42 o udokumentowanej wyporności 24 000 funtów i 8500 funtów balastu ołowianego, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 35,42%, wspierający dobrą stateczność początkową i odporność na przechyły pod kotwicą. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 351,09 plasuje go mocno w klasie ciężkich jednostek wypornościowych, co oznacza solidną konstrukcję, komfort pełnomorski i przydatną ładowność. Kadłuby były formowane ręcznie z laminatu poliestrowo-szklanego, często z rdzeniem z pianki Airex dla dodatkowej wytrzymałości i izolacji. Jacht był wyposażony w finkil ze sterem na skegu, choć w całej serii produkcyjnej występują pewne różnice w tej konfiguracji. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Sou'wester 42 pływał jako slup topowy lub kuter, niosąc 817 stóp kwadratowych powierzchni żagli między grotem a 100-procentowym trójkątem przednim. Sam trójkąt przedni mierzył 474,69 stopy kwadratowej przy długości linii pokładu (I) wynoszącej 54 stopy i 3 cale oraz szerokości (J) 17 stóp i 6 cali, podczas gdy grot obejmował 342,56 stopy kwadratowej przy liku przednim (luff) 47 stóp i 3 cale oraz liku tylnym (foot) 14 stóp i 6 cali. Przy stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 15,77, konstrukcja ta prezentuje się jako jacht turystyczny o umiarkowanych osiągach – zdolny do dobrego żeglugi w różnych kierunkach względem wiatru bez bycia regatowcem – a stosunek prędkości do długości (V/L) wynoszący 1,32 sugeruje, że efektywnie osiąga swoją teoretyczną prędkość kadłubową wynoszącą 7,49 węzła. Wskaźnik komfortu na poziomie 36,99 oraz wskaźnik wywrotności wynoszący 1,74 (znacznie poniżej granicy 2,0 dla żeglugi oceanicznej) klasyfikują go jako stabilną, dzielną morską jednostkę o bardzo komfortowym zachowaniu na fali.
Wnętrze i komfort
Standardowy układ oferował miejsca do spania dla siedmiu osób, ale szczegóły mogły się znacznie różnić, ponieważ jachty były często budowane na zamówienie. Na dziobie koję V stanowiła koja dziobowa, natomiast toaleta otwierała się zarówno z kabiny dziobowej, jak i z centralnej przestrzeni mieszkalnej. W tej głównej strefie wypoczynkowej kanapy rozkładane na koje oraz koje wachtowe wzdłuż burt kadłuba tworzyły wnętrze wokół stołu z klapami opuszczanymi. Kambuz miał kształt litery U, a kupujący mogli wybrać wykończenie wnętrza, np. lakierowaną mahoniową lub klonową stolarkę. Opcje zanurzenia wpływały na sposób użytkowania jachtu: dostępny był standardowy głęboki finkil o zanurzeniu 2,13 m (7 stóp 0 cali), wersja o małym zanurzeniu wynosząca zaledwie 1,52 m (5 stóp 0 cali) oraz opcja z mieczem, dająca maksymalne zanurzenie do 2,77 m (9 stóp 1 cal).
Remonty i eksploatacja
Wersja MkII z 1995 roku przyniosła znaczące zmiany, a nie tylko kosmetyczny odświeżenie – zmodyfikowano kil, ster, pawęż oraz układ wnętrza, a kadłub nieznacznie urosnął w długości w linii wodnej i długości całkowitej w porównaniu z oryginałem. Dla właściciela dziedzictwo budowy na zamówienie oznacza, że nie ma dwóch identycznych wnętrz, a MkII jest jasnym celem dla kolejnych pokoleń poszukujących zmodernizowanego profilu podwodnej części kadłuba i układu mesy.
Werdykt
Sou'wester 42 to przemyślanie zaprojektowany ciężki jacht turystyczny o wysokich wskaźnikach stabilności i tradycji elastycznego, projektowania wnętrza na zamówienie. Dopracowanie wersji MkII podnosi wiarygodność konstrukcji w żegludze oceanicznej, nie rezygnując z komfortowego założenia projektu.
Zalety
- Kadłub o dużej wyporności z 35,42% stosunkiem balastu do wyporności zapewniający stabilną, bezpieczną żeglugę
- Konstrukcja z ręcznie układanego laminatu z rdzeniem Airex zapewniająca wytrzymałość i izolację
- Trzy opcje zanurzenia, w tym płytki kil o zanurzeniu 5 stóp oraz miecz o zanurzeniu 9 stóp 1 cala
- Wskaźnik komfortu wynoszący 36,99 i wskaźnik wywrotności na poziomie 1,74 zapewniają dzielność morską
Wady
- Wersja budowana na zamówienie utrudnia porównanie układu wnętrza dwóch różnych jachtów
- Zbudowano tylko 46 sztuk, co ogranicza dostępność zarówno wersji oryginalnej, jak i MkII
