Hinckley Sou'wester 42/43 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Ponieważ jachty były często budowane na zamówienie, szczegóły wnętrza różnią się znacznie, mimo że istniał standardowy układ oferujący miejsca do spania dla siedmiu osób. Większość jednostek posiada koję V w części dziobowej, toaletę dostępną zarówno z kabiny dziobowej, jak i z kabin centralnej oraz salon wyposażony w kanapy rozkładane na koje oraz stałe koje wachtowe, skupione wokół stołu z opuszczanymi skrzydłami. Powszechny jest kambuz w kształcie litery U, a wykończenie może być w lakierowanym mahoniu lub klonie. Wersja MkII przynosi zmodyfikowany układ wnętrza wraz ze zmienionym kilem i sterem, dlatego kupujący powinien potwierdzić, która generacja i jaki projekt indywidualny ma dany kadłub.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Na rynku wtórnym często spotyka się już wyposażone w plotery map, radary, autopilota, kabestany elektryczne oraz zamrażarkę jednostki, co stanowi solidny, bazowy wygląd jachtu oceanicznego. Klimatyzacja, ogrzewanie, panele słoneczne, falownik i grot rolowany są również częstymi elementami – warto sprawdzić ich sprawność przed zakupem. Mniej powszechne, ale obecne jako ulepszenia właścicielskie, to gennaker, ciepła woda, sprayhood, tratwa ratunkowa oraz konfiguracja do żeglugi w małej załodze – zazwyczaj wskazują one na indywidualne plany turystyczne danego armatora, a nie na standardową specyfikację.

Co sprawdzić

Kadłub Sou'wester 42 był wykonany z ręcznie układanego laminatu poliestrowo-szklanego, często z rdzeniem z pianki kotwicznej Airex; każda inspekcja powinna badać ten rdzeń pod kątem wilgoci lub delaminacji, szczególnie wokół połączenia kadłuba z pokładem oraz obszarów śrub kilowych. Konfiguracja kilu i steru była zmienna – wymieniano finkil i ster na skegu, ale odnotowano również inne warianty, dlatego należy potwierdzić rzeczywisty profil podwodny i jego mocowanie konstrukcyjne na konkretnym jachcie. Wnętrze było szeroko personalizowane, co oznacza, że grodzie konstrukcyjne i zabudowa stolarska powinny być sprawdzone pod kątem modyfikacji odbiegających od dowolnego udokumentowanego projektu. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się na rynku wtórnym w Stanach Zjednoczonych. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić, czy dany egzemplarz to oryginalna generacja, czy MkII z wprowadzonymi zmianami w częściach kilu i steru; przeprowadzić inspekcję kadłuba z rdzeniem Airex pod kątem wilgoci; zweryfikować stan konstrukcyjny niestandardowego wnętrza oraz ocenić, które z powszechnie montowanych lub dodawanych przez właścicieli systemów są sprawne. Dokładna inspekcja rdzenia oraz złącza kilu ze sterem może oznaczać różnicę między sprawnym jachtem turystycznym a ukrytym projektem remontowym.