Tasarım ve İnşa
McCurdy & Rhodes, Sou'wester 42 için 24.000 lbs deplasmana ve 8.500 lbs kurşun balasta sahip, ağır deplasmanlı bir gövde tasarladı. Bu değerler, yüzde 35,42'lik bir balast/deplasman oranı sağlayarak iyi bir başlangıç stabilitesi ve demirde yatışa karşı direnç sunar. 351,09'luk deplasman-boy (D/L) oranı, tekneyi kesin bir şekilde ağır deplasman sınıfına yerleştirir; bu da sağlam bir yapı, açık deniz konforu ve kullanışlı bir taşıma kapasitesi anlamına gelir. Gövdeler, ekstra mukavemet ve yalıtım sağlamak amacıyla genellikle Airex köpük dolgulu, el yatırması fiberglastan üretilmiştir. Tekne, skegli dümenli bir salmaya sahiptir; ancak üretim serisi boyunca bu konfigürasyonda bazı varyasyonlar mevcuttur. (1)
Arma ve Kullanım
Sou'wester 42, direk tepe armalı sloop veya cutter olarak seyredebilir; ana yelken ile %100 baş üçgen yelkeni arasında toplam 817 fit kare yelken alanı taşıyordu. Baş üçgenin kendisi, 54 fit 3 inçlik I boyu ve 17 fit 6 inçlik J boyu altında 474,69 fit kare ölçüyordu; ana yelken ise 47 fit 3 inçlik orsa yakası ve 14 fit 6 inçlik basanlık üzerinde 342,56 fit kareyi kaplıyordu. 15,77'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranıyla tasarım, bir yarış teknesi olmaksızın rüzgar aralıklarında iyi yol alabilen, orta derecede performanslı bir gezi teknesi olarak okunur; 1,32'lik hız-boy (V/L) oranı ise 7,49 knot'luk teorik gövde hızına verimli bir şekilde ulaştığını gösterir. 36,99'luk konfor oranı ve 1,74'lük alabora direnci (2,0'lık açık deniz sınırının oldukça altında) onu dalgalı denizlerde çok konforlu bir hareket kabiliyetine sahip, dengeli ve denizci bir tekne olarak nitelendirir.
Konaklama
Standart yerleşim planında yedi kişiye kadar uyku kapasitesi sunuluyordu, ancak tekneler genellikle özel sipariş üzerine inşa edildiğinden detaylar önemli ölçüde değişebilirdi. Baş tarafta, pruvayı sabitleyen bir pruva V kamarası yer alırken, tuvalet hem baş kamaradan hem de merkezi yaşam alanından açılıyordu. Bu ana yaşam alanında, katlanarak yatak haline gelen salon koltukları ve gövde yanlarını çevreleyen vardiya ranzaları, hepsi katlanır masa etrafında düzenlenmişti. Kuzine U şeklindeydi ve alıcılar vernikli maun veya karaağaç gibi iç kaplama malzemelerini belirtebiliyorlardı. Su çekimi seçenekleri, tekne sahiplerinin tekneyi kullanım şeklini doğrudan etkiliyordu: 7 fit 0 inçlik standart derin salma, 5 fit 0 inç kadar sığ olan sığ su versiyonu ve maksimum 9 fit 1 inçe ulaşan hareketli salma seçeneği mevcuttu.
Refit ve Sahiplik
1995 MkII, sadece kozmetik bir yenileme yerine önemli değişiklikler getirdi; salma, dümen, kıç aynalık ve iç yerleşim tamamen modifiye edildi ve gövde, orijinal modele kıyasla hem su hattı boyunda hem de toplam boyda hafifçe uzatıldı. Bir sahip için, özel yapım mirası iki farklı teknenin iç mekanının birebir aynı olmayacağı anlamına gelir ve MkII, güncellenmiş su altı profili ile salon düzenini isteyenler için sonraki neslin net hedefidir.
Karar
Sou'wester 42; güçlü stabilite değerlerine ve esnek özel iç mekan geleneklerine sahip, özenle tasarlanmış bir ağır gezi yelkenlisidir. MkII geliştirmesi, orijinalin konfor odaklı tasarım amacından ödün vermeden, teknenin açık deniz güvenilirliğini artırmaktadır.
Avantajları
- Düz ve dengeli seyir için %35,42 balast oranına sahip ağır deplasmanlı gövde
- Mukavemet ve yalıtım için Airex dolgulu, el yatırması fiberglas yapı
- 5 fitlik sığ salma ve 9 fit 1 inçlik hareketli salma dahil üç farklı su çekimi seçeneği
- Denizci bir seyir karakteri için 36,99 konfor oranı ve 1,74 alabora direnci
Dezavantajları
- Özel yapım varyasyonu, her iki teknenin yerleşim düzenini karşılaştırmayı zorlaştırır
- Sadece 46 adet üretilmiştir; bu da hem orijinal hem de MkII versiyonlarının bulunabilirliğini sınırlar
