Projekt i konstrukcja
Model 42 został zbudowany wokół monolitycznego kadłuba i pokładu z laminatu poliestrowo-szklanego, z ołowianym balastem o masie około 12 125 funtów umieszczonym w finkilu oraz sterze na skegu. Przy wyporności bliskiej 30 400 funtów i szerokości nieco ponad 13 stóp, jacht charakteryzuje się stosunkiem balastu do wyporności zbliżającym się do 40 procent – wartość ta przekłada się na znaczną sztywność i moment prostujący. Stocznia Malö Yachts pod kierownictwem rodziny Olssonów, a później kolejnych właścicieli, laminowała pokład i kadłub jako jedną całość przed montażem zabudowy wnętrza. Zaprojektowano również strukturalną kratownicę grodzi poprzecznych i wzdłużnych bezpośrednio w kadłubie, zamiast używać formy laminacyjnej – metody te zapewniają sztywność jachtu bez konieczności stosowania konstrukcji przekładkowej. Model 42 był oferowany w dwóch wersjach ożaglowania: jako kuter i slup ułamkowy, ale oba dzielą ten sam projekt kadłuba, kilu i steru. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Kupujący mogli wybrać kutra z samozwrotnym sztakslem i większą genuą lub slupa ułamkowego niosącego pojedynczy żagiel przedni pod wyższym masztem. Każda z tych konfiguracji jest łatwa w obsłudze dla małej załogi, a nawet jednoosobowej, dzięki dobrze zbalansowanemu planowi ożaglowania i wydajnemu układowi pokładu; samozwrotny sztaksel kutra jest częścią tej łatwości. Hallberg-Rassy 42 to jacht turystyczny o dużej wyporności, który jednak żegluje wysoko na wietrze, szybko wykonuje zwrot przez sztag, a jednocześnie bezproblemowo pływa z wiatrem. Umiarkowana szerokość i długa linia wodna wynosząca prawie 35 stóp zapewniają mu dobre tempo i stabilność kursową, a ster jest czuły, co zapewnia dobrą manewrowość na silniku.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem standardowy układ skupia się wokół dużej kabiny rufowej z podwójną koją i prywatną toaletą, kabiny dziobowej z koją V i osobną toaletą oraz salonu wyposażonego w kanapę w kształcie litery U wokół stołu z opuszczanymi nogami. Wnętrze wyróżnia się wysokiej jakości stolarką z mahoniu i dużą ilością schowków, a kambuz znajduje się na lewej burcie naprzeciwko stanowiska nawigacyjnego. Poza główną kabiną, duży bakisty w kokpicie i bakista rufowa służą do przechowywania sprzętu pokładowego. Alternatywny układ wymienia pojedynczą kabinę rufową na dwie podwójne koje rufowe dzielące wspólną toaletę; w tej wersji pomniejsza się bakisty kokpitowe i rufowe, ale zwiększa się liczbę miejsc do spania do sześciu.
Kontekst produkcji i własności
Stocznia Malö Yachts, budująca model 42, działa w Kungsviken i stanowi część Sweden Yachts Group obok CR Yachts oraz Regina af Vindö. Projektant modelu 42, Leif Ängermark, zaprojektował również jachty Malö 40, 45 i 50, co plasuje model 42 mocno w ramach spójnej gamy skandynawskich jachtów turystycznych, a nie jako jednorazowy eksperyment projektowy.
Werdykt
Malö 42 to przemyślany jacht oceaniczny: wystarczająco ciężki, by stabilnie spoczywać na fali, a zarazem zrównoważony i łatwy w obsłudze przy nielicznej załodze. Dostępność dwóch takielunków, sztywna konstrukcja monokadłubowa oraz mahoniowy wnętrze plasują go jako poważną jednostkę do długich rejsów, a nie kompromis czarterowy.
Zalety
- Wysoki stosunek balastu i konstrukcja z litego laminatu zapewniają sztywność i integralność strukturalną
- Opcje kuter lub slup ułamkowy dzielą identyczny kadłub i kil
- Przestronne, dobrze połączone wnętrze z elastycznym układem kabiny rufowej
- Łatwy w obsłudze jednoosobowej plan żagli i czułe prowadzenie
Wady
- Duża wyporność ogranicza bezpośrednie przyspieszenie przy słabym wietrze w porównaniu do lżejszych jachtów turystycznych
- Układ z dwiema kabinami rufowymi poświęca miejsce na bakistę i w komorze rufowej
