Hanse 388 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Standardowy układ łączy dwie kabiny z otwartą komorą sztormową na prawej burcie, jednak wiele jachtów zamawiano z drugą kabiną rufową, tworząc trzy miejsca do spania wersji dwuosobowej, a dodatkowa toaleta na dziobie była opcją. W mesie zachowano układ zmienny z opuszczanym stołem nawigacyjnym, który służy jako koja, a kambuz oferowano w wersji długiej lub krótkiej w kształcie litery L. Duży kokpit z dwoma stanowiskami sterowymi i centralnym stołem mieści uchylną wewnętrzną kanapę, a matowe panele szklane zejściówki są charakterystycznym elementem wizualnym tego modelu. Kupujący powinni zwrócić uwagę na słabą wentylację poprzeczną mesy oraz płytką, otwartą szafę w kabinie rufowej, która nadaje się bardziej do przechowywania w porcie niż do żeglugi morskiej.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Większość używanych jachtów Hanse 388 posiada w standardzie ploter map, fok samozwrotny, autopilota, ster strumieniowy dziobowy, pokład tekowy, prysznic w kokpicie, platformę kąpielową oraz ogrzewanie. Często spotykanymi uzupełnieniami są grot rolowany, kabestany elektryczne, AIS, ciepła woda oraz tratwa ratunkowa. Z punktu widzenia kupującego najważniejszy jest pakiet urządzeń związanych z napędem i energią: sterowanie sterem strumieniowym z kosza rufowego, integracja z autopilotem oraz często elektryczne kabestany szotowe sprawiają, że manewrowanie przy kei i obsługa żagli stają się łatwe nawet w małej załodze, podczas gdy ogrzewanie wydłuża sezon użytkowania w półcieniu. Navigacja opiera się głównie na ploterze map i często AIS. Elementy poprawiające komfort to zazwyczaj ciepła woda i prysznic w kokpicie zasilający platformę kąpielową; grot rolowany i lazyjaki upraszczają obsługę żagli. Mniej powszechnymi ulepszeniami dokonywanymi przez właścicieli są falownik, gennaker, bimini, sprayhood oraz EPIRB.

Co sprawdzić

Przekładnia Saildrive Yanmar SD25 zamontowana na tych jachtach wymaga serwisu co 100 godzin, czyli częściej niż w przypadku większych jednostek, które wymagają interwału 200 godzin, a uszczelnienie przekładni Saildrive musi być wymieniane co siedem lat. Sprawdź zawory denne w miejscach, gdzie rdzeń z balsy przechodzi w lite laminat, aby upewnić się, że przejścia przez kadłub są łatwo dostępne, oraz skontroluj wnętrze jachtu pod kątem odsłoniętego słupka i wykończenia w całości z forniru bez litego drewna na krawędziach. Inspektorzy ocenili standardowe kabestany o średnicy 40 mm jako niewystarczające. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te regularnie pojawiają się w Niemczech, Hiszpanii, Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych, Chorwacji i Holandii. Podczas oględzin należy zweryfikować historię serwisową przekładni Saildrive oraz datę wymiany uszczelki, potwierdzić, czy układ kabin odpowiada liczbie Twoich koi, przetestować fok samozwrotny i zakres pracy kabestanów, a także sprawdzić łączenia zabudowy wnętrza oraz wentylację. Krótka lista kontrolna: przebieg Saildrive i wiek uszczelki; wybrany układ dwu- lub trzykabinowy; funkcjonowanie kabestanu elektrycznego i steru strumieniowego; stan szklanych drzwi zejściówki; przepływ powietrza w mesie.