Hanse 388 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

L'aménagement standard associe deux cabines avec une penderie ouverte à tribord, mais de nombreux bateaux ont été commandés avec une seconde cabine arrière pour obtenir trois couchettes doubles, et un second cabinet de toilette à l'avant était proposé en option. Le carré conserve un plan variable avec une table de cartes rabattable qui sert de couchette d'appoint, et la cuisine était proposée en version longue ou courte en L. Un grand cockpit avec doubles barres à roue et une table centrale abrite un siège intérieur rabattable, et les panneaux de vitrage teinté de la descente constituent sa signature visuelle. Les acheteurs doivent noter la faible ventilation croisée du carré et le petit coffre ouvert dans la cabine arrière, plus adapté au stockage au port qu'à la navigation.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des Hanse 388 d'occasion sont équipés de série d'un traceur de cartes, d'un foc autovireur, d'un pilote automatique, d'un propulseur d'étrave, de ponts en teck, d'une douche de cockpit, d'une plateforme de bain et d'un chauffage. Les ajouts fréquents comprennent une grand-voile sur enrouleur, des winches électriques, un AIS, l'eau chaude et un radeau de survie. Pour l'acheteur, le groupe de systèmes de puissance et d'énergie est le plus important : les commandes du propulseur d'étrave au niveau du hiloire, l'intégration du pilote automatique et souvent les winches primaires électriques rendent les manœuvres de port et la manipulation des voiles très faciles en équipage réduit, tandis qu'un chauffage prolonge l'utilisation en saison douce. La navigation se concentre sur le traceur de cartes et souvent sur l'AIS. Les équipements de confort courants sont l'eau chaude et une douche de cockpit alimentée par la plateforme de bain ; une grand-voile sur enrouleur et des lazy-jacks simplifient la gestion des voiles. Les améliorations moins courantes des propriétaires incluent un convertisseur, un gennaker, un bimini, un capote de descente et une balise EPIRB.

Ce qu'il faut inspecter

Le Saildrive Yanmar SD25 installé sur ces bateaux nécessite un entretien toutes les 100 heures, soit moins que l'intervalle de 200 heures des unités plus grandes, et le joint du Saildrive doit être remplacé tous les sept ans. Vérifiez les vannes de passe-coque là où l'âme en balsa rejoint le stratifié massif pour s'assurer de la facilité d'accès aux passe-coques, et inspectez les boiseries intérieures à la recherche de fibres de bout apparentes et de finitions entièrement en placage sans moulures massives. Les testeurs ont jugé les winches standard de 40 mm au minimum de l'acceptable. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent régulièrement en Allemagne, en Espagne, au Royaume-Uni, aux États-Unis, en Croatie et aux Pays-Bas. Lors de votre visite, vérifiez l'historique d'entretien du saildrive et la date de remplacement du joint, confirmez que l'aménagement correspond au nombre de cabines souhaité, testez le foc autovireur et la portée du winch, et inspectez les bords des menuiseries et la ventilation. Une courte liste de contrôle : heures de fonctionnement du saildrive et âge du joint ; aménagement à deux ou trois cabines choisi ; fonctionnement du winch électrique et de l'hélice de poupe ; état des vitrages de la descente ; circulation de l'air dans le carré.