Hanse 388: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La distribución estándar combina dos camarotes con un armario practicable a estribor, pero muchos barcos se encargaron con un segundo camarote de popa para obtener tres literas dobles, y una segunda aseo a proa era una opción. El salón mantiene una configuración variable con una mesa de cartas abatible que amplía una litera, y la cocina se ofreció en formas en L largas o cortas. Una gran bañera con doble rueda de timón y una mesa central alberga un asiento interior plegable, y los paneles de vidrio tintado del tambucho son una firma visual característica. Los compradores deben tener en cuenta la deficiente ventilación cruzada del salón y el armario abierto poco profundo del camarote de popa, que resulta más adecuado para el almacenamiento en puerto que para condiciones de navegación.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los Hanse 388 de segunda mano cuentan con plotter cartográfico, foque autovirante, piloto automático, hélice de proa, cubierta de teca, ducha en bañera, plataforma de baño y calefacción como equipamiento estándar. Las adiciones más habituales incluyen una vela mayor enrollable, winches eléctricos, AIS, agua caliente y una balsa salvavidas. Para el comprador, el conjunto de sistemas de energía es lo que más importa: los controles de la hélice de proa en la brazola, la integración del piloto automático y, a menudo, los winches primarios eléctricos hacen que el atraque con tripulación reducida y el manejo de las velas sean un trabajo sencillo, mientras que la calefacción prolonga el uso en temporadas intermedias. La navegación se centra en el plotter cartográfico y, a menudo, en el AIS. Los elementos de confort más habituales son el agua caliente y una ducha en bañera que desemboca en la plataforma de baño; una vela mayor enrollable y lazyjacks simplifican la maniobra de las velas. Las mejoras menos comunes por parte de los propietarios incluyen un inversor, gennaker, bimini, capota antirrociones y radiobaliza EPIRB.

Qué inspeccionar

El Saildrive Yanmar SD25 instalado en estos barcos requiere un mantenimiento cada 100 horas, un intervalo más corto que el de 200 horas de las unidades más grandes, y el sello del Saildrive debe reemplazarse cada siete años. Compruebe los grifos de fondo donde el núcleo de balsa se une al laminado sólido para asegurar pasos de tuberías accesibles, e inspeccione la madera interior en busca de veta expuesta y acabados de pura chapa sin cantos sólidos. Los inspectores consideraron que los winches estándar de 40 mm estaban en el límite inferior de lo aceptable. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Estos veleros aparecen con regularidad en Alemania, España, el Reino Unido, los Estados Unidos, Croacia y los Países Bajos. Al inspeccionarlos, verifique el historial de mantenimiento del Saildrive y la fecha de cambio del sello, confirme que la distribución coincida con el número de camarotes que necesita, pruebe el foque autovirante y el rango de giro del winche, y revise los cantos de la ebanistería y la ventilación. Una breve lista de comprobación: horas de uso del Saildrive y antigüedad del sello; distribución elegida de dos o tres camarotes; funcionamiento del winche eléctrico y de la hélice de proa; estado del acristalamiento del tambucho; flujo de aire en el salón.