Hanse 360 ST — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

ST był oferowany z dwoma lub trzema kabinami, a w przypadku jachtów po drugiej ręce wersje trzykabionowe są częstsze, choć obie pozostają dostępne. Często spotyka się egzemplarze po czarterach, więc kupujący powinni liczyć się z pewnym zużyciem wynikającym z intensywnej eksploatacji przestrzeni we wnętrzu, podobnie jak w przypadku jachtów prywatnych. Wnętrze odzwierciedla wymiary standardowego modelu 360, ale w bardziej sportowym wydaniu – z subtelnymi czarnymi wspornikami masztu i zejściówki, wzorzystą tapicerką oraz szarymi szafkami – a także zachowano wersje z łazienką lub stołem nawigacyjnym z podstawowego modelu.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Większość używanych jachtów ST posiada bogate wyposażenie fabryczne, często takie samo, jak przy zakupie nowego egzemplarza. W kwestii napędu i energii standardem są akumulatory litowe oraz ster strumieniowy dziobowy, a także ogrzewanie dla chłodniejszych klimatów. W obszarze obsługi żagli i ożaglowania wspólne elementy obejmują grot rolowany, Code Zero, gennaker lub spinaker asymetryczny, kabestany elektryczne, bimini, sprayhood oraz platformę kąpielową z prysznicem w kokpicie. Nawigację zapewniają standardowo montowane na większości jachtów AIS, autopilot i ploter map. Często spotyka się również pokłady tekowe. Sam ST fabrycznie standardowo wyposażony był w laminatowe żagle, ręczne kabestany regatowe Lewmar oraz elektryczną windę kotwiczną, dzięki czemu dobrze wyposażony egzemplarz wymaga niewielu pilnych modernizacji.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Pokład ST wykorzystuje przekształcony rdzeń z pianki PET zamiast balsy, podczas gdy kadłub w konstrukcji przekładkowej zachowuje rdzeń balsowy z zewnętrzną warstwą laminatu winyloestrowego. Konstrukcja denników jest sklejana lżejszym klejem niż w standardowym jachcie – produktu, którego stocznia Hanse wcześniej nie stosowała – dlatego należy sprawdzić brak ruchów lub delaminacji na styku dennika z kadłubem. Kil T jest głębszy i cięższy niż w modelu bazowym, a w górnej części jest pusty w środku, aby obniżyć środek ciężkości; należy skontrolować połączenie kilu z kadłubem oraz wnętrze kilu pod kątem korozji lub podciekania wody. Ster jest bardziej wydajny, typu wolnonośnego – należy zweryfikować luz łożysk i stan laminatu. Takielunek o 85 cm wyższy używa cienkich sztagów z materiału Dyform o małej rozciągliwości i standardowo niesie żagle laminatowe; należy zbadać okucia olinowania stałego oraz stan laminatu żagli. (1)

Dostępność i rekomendacje dla kupującego

Jachty te można zazwyczaj znaleźć w Stanach Zjednoczonych i Niemczech. Praktyczna lista kontrolna dla potencjalnego nabywcy wygląda następująco: upewnij się, czy układ z trzema lub dwiema kabinami odpowiada Twoim planom, sprawdź stan rdzenia kadłuba i pokładu w okolicach połączenia kilu z dnem, ocenić konstrukcyjną integralność pustego kilu T i steru wolnonośnego oraz skontrolować stan olinowania Dyform i laminatowych żagli pod kątem zużycia związanych z wiekiem. Ponieważ na rynku często pojawiają się egzemplarze pocharterowe, przed podjęciem decyzji warto zlecić inspekcję wykluczającą historyczne powiązania jednostki z flotą czarterową.