Projekt i konstrukcja
Hans Christian 33 to jednokadłubowiec z kadłubem z litego laminatu poliestrowo-szklanego, formowanego z maty włóknistej i żywicy poliestrowej. Pokłady to kompozyt z rdzeniem ze sklejki oraz wewnętrzną i zewnętrzną warstwą z laminatu poliestrowo-szklanego z pokryciem tekowym, natomiast kokpit, pokłady i dach nadbudówki wykończono tekiem. Drugie laminowanie elementów konstrukcyjnych jest ogólnie dobrze wykonane. Balast stanowi żeliwo zamknięte wewnątrz laminatowej komory kilowej, o wadze rzekomo 6800 funtów, a wyporność nominalna wynosi 18500 funtów – choć na wagach w porcie większość jachtów waży ponad 20 000 funtów. Przy stosunku wyporności do długości (D/L) znacznie przekraczającym 300 i powierzchni żagli do wyporności poniżej 16, model 33 to ciężki jacht turystyczny o umiarkowanej powierzchni żagli, który potrzebuje nieco silniejszego wiatru, aby zachowywać się jak najlepiej. (1)
Ożaglowanie i układ pokładu
Model 33 to kuter w konfiguracji ożaglowania bermudzkiego, z kabestanami szotowymi i fałowymi umieszczonymi na zrębnicy kokpitu oraz na maszcie. Elementy związane z bezpieczeństwem i dzielnością morską są solidne: wzdłuż pokładów bocznych i dziobowego znajdują się potężne kosze balastowe, bardzo mocne podwójne relingi wysoko powyżej kolan przeciętnego człowieka oraz handrelingi biegnące wzdłuż całej długości pokładówki. Długi kil i ster mocowany do kilu podkreślają tradycyjny charakter jachtu oceanicznego.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem dominującym wrażeniem jest bogata stolarka tekowa. Układ jest nietypowy – podwójna koja Pullman na rufie po prawej burcie i druga na dziobie po lewej burcie, z toaletą w samym dziobie, która obejmuje szafę i prysznic. Kambuz znajduje się na lewej burcie u podnóża zejściówki, tuż za jadalnią; jest mały, ale funkcjonalny i wyposażony w trzypalnikową kuchenkę kardanową oraz lodówkę. Stół w jadalni nie jest rozkładany, natomiast kanapa na prawej burcie tak, co daje miejsca do spania dla pięciu osób. Przestrzeń ładunkowa przewyższa to, co oferuje większość jachtów tej wielkości. Wentylacja zapewniają trzy pary otworów balastowych typu dorade, dwie luki i sześć otwieranych brązowych iluminatorów. Sam kokpit jest bardzo mały i pozwala wygodnie pomieścić maksymalnie dwie osoby przez dłuższy czas.
Znane problemy
Pewne nasilenie pęcherzy osmotycznych poniżej linii wodnej jest typowe dla tych kadłubów. Niektóre elementy tekowe nie zostały odpowiednio uszczelnione, co może prowadzić do wilgoci i związanej z nią delaminacji kompozytu pokładu. Dostęp do silnika jest uciążliwy, ponieważ zazwyczaj wymaga najpierw opróżnienia przepełnionego luku kokpitowego na lewej burcie. (1)
Właściciele i systemy
Napęd pomocniczy zapewniały różne silniki wysokoprężne o mocy od 24 do 35 KM, przy czym w instalacjach wspominany jest silnik Yanmar oraz przekładnia redukcyjna 3:1 napędzająca duży śrubę napędową. Zaprojektowano miejsce na generator oraz klimatyzację. Kambuz i system wentylacji sugerują, że jacht był przeznaczony do długich rejsów, a nie do weekendowych regat.
Werdykt
Hans Christian 33 to solidnie zbudowany tradycyjny jacht turystyczny z przemyślanym, choć nietypowym wnętrzem i dziobem zaprojektowanym z myślą o dzielności morskiej. Nie jest to lekki ścigacz, który potrzebuje wiatru, by pokazać swoje możliwości, ale jego konstrukcja i układ wnętrza doskonale sprawdzają się podczas długodystansowych rejsów.
Zalety
- Solidny kadłub z przeciętego pasma laminatu o dobrze połączonej strukturze
- Tradycyjny takielunek kutra z solidnymi koszami i relingami
- Niezwykłe układanie koi z hojną ilością miejsca do przechowywania jak na tę długość
- Miejsca na generator i klimatyzację
Wady
- Powszechne pęcherze osmotyczne i możliwa delaminacja pokładu
- Mały kokpit i niewygodny dostęp do silnika
- Duża wyporność wymaga wiatru, aby jacht dobrze żeglował
