Design i konstrukcja
CSY 33 jest zbudowany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, z finkilem i sterem na skegu – co było typowe dla tamtej epoki. Przy wyporności około 15 300 funtów i balastzie ołowianym o masie 4600 funtów, jacht charakteryzuje się stosunkiem balastu do wyporności wynoszącym 30% oraz stosunkiem długości do wyporności (D/L) na poziomie 434, co plasuje go mocno w kategorii jednostek klasyfikowanych przez analityków jako ultraciężkie jachty turystyczne; tylko około 3% porównywalnych konstrukcji jest cięższych. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 3,01 oraz komfortowy wskaźnik zachowania na fali (comfort index) na poziomie 34,9 oznaczają, że kadłub jest szerszy i zachowuje się łagodniej niż u zdecydowanej większości podobnych jachtów żaglowych – jedno ze studiów sklasyfikowało go jako bardziej przestronny niż większość projektów i wygodniejszy niż 93% w tym samym teście komfortu. Wskaźnik wywrotności (capsize screening ratio) na poziomie 1,77 jest na tyle wysoki, że sam ten parametr pozwalałby na dopuszczenie jachtu do regat oceanicznych, co sugeruje profil stabilności odpowiedni do dalekiej żeglugi morskiej pomimo skromnego takielunku.
Ożaglowanie i prowadzenie
Ożaglowanie kutra niesie ciężki plan żagli – stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynosi standardowo 14,0, a przy zastosowaniu genui 135% wzrasta do 17,0. Konstrukcja ta jest znacznie mocniej ożaglowana w porównaniu do 76% podobnych jachtów o takim typie ożaglowania. Taka powierzchnia żagli daje przewagę prędkością tylko nad około 15% porównywalnych jednostek w słabym wietrze, więc CSY 33 nie jest lekkim sprinterem. Jednak teoretyczna prędkość kadłubowa (D/L) wynosi 6,7 węzła, a obliczona maksymalna prędkość na wodzie bliska 5,2 węzła sprawia, że jacht nadaje się do stabilnej żeglugi turystycznej. Liny regulacyjne odpowiadają normom ówczesnych kutrów: fały grota, genui i spinakera mają długość około 97,5 stopy przy średnicy 3/8 cala, podczas gdy szoty foka i genui to liny o długości 33 stóp i średnicy 1/2 cala, a szot grota ma długość 82,6 stopy przy tym samym średnicie. Finkil ma zanurzenie poniżej 5 stóp przy obciążeniu, co pozwala łodzi na swobodne wpływanie do większości marin, a oblek zanurzenia o powierzchni około 301 stóp kwadratowych sprawia, że profil podwodny pozostaje łatwy do opanowania dla kadłuba o tej masie balastu. (1)
Warunki mieszkalne i układ wnętrza
Proporcje jachtu mówią wiele o jego przeznaczeniu: długość w linii wodnej wynosząca 25 stóp oraz szerokość 11 stóp tworzą przestronną część śródokręcia, a pojemność zbiornika wody wynosząca 120 galonów przy zaledwie 40 galonach paliwa sugeruje jednostkę zaprojektowaną do samowystarczalnego życia na pokładzie, a nie do weekendowych rejsów. Wskaźnik zanurzenia wynoszący 957 funtów na cal oznacza, że jacht stabilnie osiada pod obciążeniem towarów i załogi – co jest zaletą przy planowaniu ładunku na jachcie turystycznym o tej wyporności.
Werdykt
CSY 33 to solidnie zbudowany, stabilny mały jacht turystyczny o łagodnym zachowaniu na fali i ożaglowaniu kutra, które stawia moc na silniku ponad kunszt manewrowy. Jego rzadkość i konstrukcja z litego laminatu czynią go prostym wyborem dla żeglarza, który ceni komfort i ładowność ponad tempo regatowe.
Zalety
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z balastem ołowianym i profilami stabilności przystosowanymi do przejść oceanicznych
- Komfort i szerokość plasują się znacznie powyżej większości porównywalnych konstrukcji
- Płytki na tyle finkil, aby mieścić się w większości marin
Wady
- Przewaga prędkości przy słabym wietrze tylko nad niewielką częścią podobnych jachtów
- Mniej niż 100 zbudowanych egzemplarzy, przez co części zamienne i porównywalne jednostki są rzadkością
- Bardzo duża wyporność ogranicza maksymalną prędkość
