Design i konstrukcja
Caribbean 33 jest zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi wykończeniami, posiada pochyloną dziobnicę typu „spoon” oraz podniesioną pawęż. Jego jednokadłubowa forma opiera się na stałym długim kilu z mieczem obrotowym, sterze zamontowanym na kilu kontrolowanym rumplem oraz konstrukcji kadłuba z litego laminatu poniżej linii wodnej, co było typowe dla tamtej epoki. Przy długości całkowitej wynoszącej 33,08 stopy, jacht ma 24 stopy długości w linii wodnej (LWL) i szerokość 9,83 stopy, wyporność 11 000 funtów oraz balast o masie 4200 funtów. Miecz nadaje tej konstrukcji podwójną osobowość: 7 stóp zanurzenia przy opuszczonym mieczu zapewnia doskonałe właściwości nautyczne na pełnym morzu, natomiast po podniesieniu zmniejsza je do zaledwie 3,50 stopy, co ułatwia żeglugę po płyciznach. Droga rozwoju prowadząca do modelu Columbia 34, który zachował ten sam kadłub, ale otrzymał pokład wywodzący się z projektu Columbia 40, pokazuje, że oryginał był przemyślanym kadłubem turystycznym, a nie rozwiązaniem tymczasowym.
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht wyposażony jest w ożaglowanie typu slup topowy typu bermudzkiego, z trójkątem przednim typu I o długości 40,50 stopy i podstawą genui typu J wynoszącą 13,50 stopy, likiem grota o długości 35 stóp oraz likiem dolnym (podnosem) o długości 15,50 stopy. Łączna powierzchnia żagli wynosi 544,63 stopy kwadratowe, podzielona niemal równo między grot o powierzchni 271,25 stopy kwadratowej a fok/genewę o powierzchni 273,38 stopy kwadratowej. Taki balans na kadłubie o wyporności 11 000 funtów i prędkości kadłubowej wynoszącej 6,57 węzła oznacza umiarkowanie ożaglowany jacht turystyczny, zbudowany z myślą o długich przejściach, a nie o maksymalnej prędkości. Układ z rumplem, sterem kilowym, długim kilem i mieczem sprawia, że jacht preferuje stabilność kursową i tolerancję na wejście na mieliznę nad precyzję manewrów. (1)
Warunki mieszkalne i układ wnętrza
Caribbean 33 to rekreacyjny jacht kilowy i głębokowodny krążownik, dlatego jego układ wnętrza należy oceniać wyłącznie przez pryzmat przeznaczenia turystycznego i wymiarów. Długość w linii wodnej wynosząca 24 stopy oraz szerokość 9,83 stopy sugerują objętość typową dla 33-stopowego jachtu mieczowego z lat 60., a podniesiona pawęż odnosi się do pływalności rufowej i miejsc do siedzenia w kokpicie, a nie do nowoczesnego, płaskiego dachu pokładu. Pewnym elementem jest napęd: benzynowy silnik Universal Atomic 4 o mocy 30 KM, przystosowany do manewrów portowych, będący klasycznym czterocylindrowym pakietem Atomic z tamtych lat, który definiuje pomocniczy charakter jednostki.
Remonty i kontekst eksploatacji
Ponieważ ukończono tylko 61 sztuk, każdy zachowany egzemplarz niesie obciążenia wynikające z posiadania sześćdziesięcioletniego kadłuba z laminatu z drewnianymi wykończeniami i benzynowym silnikiem Atomic 4. Przejście tego samego kadłuba w model Columbia 34 w 1966 roku oznacza, że niektóre elementy osprzętu pokładowego i praktyki takielunkowe ewoluowały w ciągu zaledwie roku od końca produkcji modelu 33 Caribbean, jednak sam 33 Caribbean pozostaje stałym punktem odniesienia dla właścicieli: jest to slup z długim kilem i mieczem, sterowanie rumplem oraz kadłub z płetwą sterową, produkowany w latach 1963–1965, przed wdrożeniem przez stocznię Columbia formowanych wkładów wnętrza, które przyjęła później w tym dziesięcioleciu.
Werdykt
Columbia 33 Caribbean to kompaktowy, rzadki jacht pełnomorski o małym zanurzeniu, który łączy miecz szybrowy z dziobem z długim kilem i dobrymi właściwościami nautycznymi oraz sterem rumplem. Krótka seria produkcyjna i ewolucja w kierunku modelu Columbia 34 czynią go ciekawą historycznie reprezentacją projektów turystycznych stoczni Columbia z początku lat 60., choć ograniczona produkcja i specyfika tamtejszego rynku benzynowych silników pomocniczych wymagają od właściciela szczególnej uwagi.
Zalety
- Rzadki, udokumentowany rozwój projektu Arco 33 – zbudowano tylko 61 sztuk
- Podnoszony miecz zapewnia 2,1 m (7 stóp) zanurzenia na pełnym morzu oraz możliwość żeglugi po płyciznach o zanurzeniu 1,05 m (3,5 stopy)
- Przeznaczony do żeglugi w głębokich wodach jacht turystyczny z długim kilem i sterem rumplem
Wady
- Silnik pomocniczy benzynowy Universal Atomic 4 zamiast nowoczesnego diesla
- Krótki okres produkcji (1963–1965) ogranicza dostępność części zamiennych i wsparcie flotowe
