Conception et construction
Le Hans Christian 33 est un monocoque doté d'une coque en stratifié massif de fibre de verre, réalisée à partir de tissu de mat et de résine polyester. Les ponts sont un composite avec âme en contreplaqué, peau intérieure et extérieure en fibre de verre et surpiqûres en teck, tandis que le cockpit, les ponts et le rouf sont tous finis en teck. La liaison secondaire des éléments structurels est généralement bien exécutée. Le lest est constitué de fonte encapsulée dans la cavité de la quille en fibre de verre, estimé à 6 800 livres, pour un déplacement théorique de 18 500 livres — bien que sur les balances de port, la plupart des bateaux affichent plus de 20 000 livres. Avec un ratio déplacement/longueur (D/L) bien au-delà de 300 et une surface de voilure/déplacement inférieure à 16, le 33 est un croiseur lourd et sous-toilé qui aura besoin d'une brise soutenue pour afficher son meilleur comportement. (1)
Gréement et plan de pont
Le 33 est gréé en cotre sur une configuration de gréement bermudien, avec des winches d'écoute et de drisse placés sur le hiloire du cockpit et sur le mât. Les détails de sécurité et de comportement marin sont robustes : on trouve de solides lisses le long des passavants et des ponts avant, des doubles filières très épaisses bien au-dessus du genou d'une personne moyenne, et des mains courantes qui courent sur toute la longueur du rouf. Une quille longue et un safran fixé sur la quille soulignent l'orientation traditionnelle du voilier hauturier.
Aménagements
Sous le pont, l'impression dominante est celle d'une abondante menuiserie en teck. L'aménagement est atypique : une couchette pullman double à tribord à l'arrière et une autre à bâbord à l'avant, avec des WC à l'avant tout près de la proue qui comprennent un coffre et une douche. La cuisine se trouve sur le côté bâbord au pied des marches de la descente, juste à l'arrière du carré ; elle est petite mais efficace et dispose d'une cuisinière cardanée à trois feux et d'un bloc de glace. La table du carré ne se transforme pas, mais le canapé de tribord se fait couchette, offrant cinq couchages. Les volumes de rangement dépassent ceux que la plupart des bateaux de cette taille proposent. La ventilation provient de trois paires de trappes de pont (vents dorades), de deux panneaux de pont et de six hublots ouvrants en bronze. Le cockpit lui-même est très petit, ne permettant pas à plus de deux personnes de s'asseoir confortablement sur de longues périodes.
Known Issues
Une certaine présence de bulles osmotiques sous la flottaison est fréquente sur ces coques. Certains revêtements en teck n'ont pas été correctement mastiqués, et l'on peut y trouver de l'humidité associée à une délamination du composite du pont. L'accès au moteur est correct, mais cela implique généralement de vider d'abord un coffre de cockpit encombré. (1)
Propriété et systèmes
La motorisation auxiliaire provenait de divers moteurs diesel de 24 à 35 chevaux, avec un moteur Yanmar particulièrement fréquent sur les installations, associé à une réduction de vitesse 3:1 entraînant une grande hélice. Des prévisions sont présentes pour un groupe électrogène ainsi que pour la climatisation. La cuisine et le système de ventilation suggèrent un bateau conçu pour la croisière prolongée plutôt que pour les régates de week-end.
Le verdict
Le Hans Christian 33 est un croiseur traditionnel solidement construit, doté d'un intérieur bien pensé, bien que non conventionnel, et d'un plan de pont marin. Ce n'est pas un voilier de vitesse, il a besoin de vent pour s'exprimer pleinement, mais sa construction et son aménagement sont parfaitement adaptés aux grands voyages au long cours.
Les points forts
- Coque solide en tissu de verre à cordons tranchés avec une structure bien stratifiée
- Gréement traditionnel de cotre avec des hiloires et des filières robustes
- Aménagement des couchettes inhabituel offrant un volume de rangement généreux pour cette taille
- Équipements pour groupe électrogène et climatisation
Points faibles
- Osmose courante et délamination possible du pont
- Petit cockpit et accès au moteur peu pratique
- Déplacement lourd nécessitant de la brise pour bien naviguer
