Tasarım ve İnşa
Hans Christian 33, kırık elyaf mat ve polyester reçineden üretilmiş masif fiberglas gövdeli bir tek gövdelidir. Güverteler, fiberglas iç ve dış katmanlar ile tik kaplamalı kontrplak dolgulu kompozit yapıdadır; havuzluk, güverteler ve kasara tavanının tamamı tik kaplama ile sonlandırılmıştır. Yapısal elemanların ikincil bağlantıları genellikle oldukça iyi uygulanmıştır. Balast, fiberglas salma boşluğuna yerleştirilmiş demirden oluşmakta ve 6.800 pound olarak bildirilmiştir; belirtilen deplasman ise 18.500 pound olsa da seyir liftlerinde çoğu tekne 20.000 poundun üzerinde tartılır. 300'ün üzerindeki deplasman-boy (D/L) oranı ve 16'nın altındaki yelken alanı/deplasman (SA/D) oranıyla bu model, en iyi performansını sergileyebilmek için biraz rüzgara ihtiyaç duyan, ağır ve muhafazakar arması olan bir gezi teknesidir. (1)
Arma ve Güverte Düzeni
33, Bermuda arma konfigürasyonuna sahip bir kotra armadır; iskota ve mandar vinçleri havuzluk küpeştesinde ve direkte yer alır. Güvenlik ve denizcilik detayları son derece sağlamdır: yan ve baş güverteler boyunca kalın küpeşteler, ortalama bir insanın dizinin çok üzerindeki oldukça sağlam çift vardavela halatları ve kasara tavanının tamamını kaplayan tutamaklar mevcuttur. Uzun salma ve salmaya bağlı dümen, geleneksel açık deniz amacını pekiştirir.
Konaklama
Güverte altında hakim olan izlenim, yoğun tik marangozluk işçiliğidir. Yerleşim sıra dışıdır: Sancak kıçta çift kişilik bir Pullman ranzası ve iskele başta bir diğeri yer alırken, tam baş tarafta asma dolap ve duş içeren bir banyo bulunur. Kuzine, tamboç merdivenlerinin ayak tarafında, iskele tarafında ve yemek masasının hemen arkasında konumlandırılmıştır; küçük ama verimlidir ve üç gözlü, bumba bağlantılı bir ocak ile bir buz kutusu ile donatılmıştır. Yemek masası yatağa dönüşmez, ancak sancak kanepesi dönüşebilir ve böylece beş kişiye uyku kapasitesi sağlar. Depolama alanı, bu boyuttaki çoğu teknenin sunduğundan fazladır. Havalandırma, üç çift dorade havalandırma deliği, iki heç ve altı adet açılır bronz lumbuzdan sağlanır. Havuzluğun kendisi ise oldukça küçüktür ve uzun süreli oturmalarda rahatça en fazla iki kişi ağırlayabilir.
Bilinen Sorunlar
Bu gövdelerde su hattının altında belli düzeyde ozmoz kabarcıkları görülmesi yaygındır. Bazı tik kaplamalar iyi yalıtılmamıştır ve buna bağlı olarak güverte kompozitinde delaminasyon (katman ayrılması) bulunabilir. Motor erişimi fena değildir ancak genellikle öncelikle aşırı yüklü olan iskele kokpit dolabının boşaltılmasını gerektirir. (1)
Sahiplik ve Sistemler
Yardımcı güç, 24 ila 35 beygir gücü arasında değişen çeşitli dizel motorlardan sağlanmaktaydı; kurulumlar arasında bir Yanmar dizel motorun yanı sıra büyük bir pervaneyi çalıştıran 3:1 dişli redüktör dikkat çekiyordu. Hem jeneratör hem de klima için gerekli donanımlar mevcuttur. Kuzine ve havalandırma paketi, teknenin hafta sonu yarışlarından ziyade uzun süreli gezi seyirleri için tasarlandığını göstermektedir.
Karar
Hans Christian 33; sıra dışı olmasa da düşünceli bir iç mekana ve denizci bir güverte planına sahip, sağlam inşa edilmiş geleneksel bir gezi teknesidir. Hafif bir performans teknesi değildir ve en iyi halini göstermek için rüzgara ihtiyaç duyar; ancak yapısı ve yerleşimi uzun mesafeli gezginler için son derece uygundur.
Avantajları
- İyi yapıştırılmış yapıya sahip sağlam, doğranmış halat gövde
- Güçlü küpeşteleri ve vardavelaları olan geleneksel kotra arma
- Boyutuna göre cömert depolama alanı sunan sıra dışı ranza düzeni
- Jeneratör ve klima donanımı
Dezavantajları
- Yaygın ozmotik osmoz kabarcıkları ve olası güverte delaminasyonu
- Küçük havuzluk ve zor motor erişimi
- Ağır deplasman nedeniyle iyi yelken seyri için rüzgara ihtiyaç duyması
