Hallberg-Rassy 40 C — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

W flotylli używanych jachtów dominują wersje trzykabionowe, choć pojawiają się również dwukabionowe, a częstym widokiem są egzemplarze pocharterowe. Standardowa kabina rufowa mieści podwójną koję oraz pojedynczą z ławką między nimi, podczas gdy wiele jachtów posiada opcjonalną podwójną koję centralną z kanapą i stołem toaletowym. W części dziobowej znajduje się podwójna koja oraz łazienka z prysznicem, a w salonie zazwyczaj umieszczono kanapę w kształcie litery L wokół stołu z klapami. Oferowano dwa rozmiary kambuzu – zarówno morski, jak i nieprzeszkadzający w ruchu na rufie – przy czym większa wersja wymieniaa bakistę w kokpicie na prawej burcie na dodatkową blat kuchenny, schowek oraz lodówkę otwieraną od przodu.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Systemy napędowe i energetyczne to obszar, w którym używany Hallberg-Rassy 40C nagradza dokładniejsze przyjrzenie się. Często montuje się kabestany elektryczne, autopilota oraz ploter map, a na wielu ogłoszeniach pojawia się 24-woltowy ster strumieniowy dziobowy; miejsce na generator prądotwórczy znajduje się pod schodami zejściówki dzięki umiejscowieniu silnika za przekładnią Saildrive. Często spotykane ulepszenia obejmują panele słoneczne i żurawiki do pontonu w celu wydłużenia czasu postoju na kotwicy, podczas gdy akumulatory litowe pozostają mniej popularnym ulepszeniem własnościowym w porównaniu ze standardowym bankiem akumulatorów kwasowo-ołowiowych.

Ożaglowanie i obsługa żagli skupiają się wokół kokpitu: powszechne są bimini oraz grot rolowany, a na potrzeby żeglugi oceanicznej często montuje się transponder AIS i radar. Sztywny pokładówka (hardtop) lub tradycyjna owiewka dobrze znoszą warunki morskie, a na rufie częściej spotyka się składaną platformę kąpielową niż mały, stały stopień.

W celu zapewnienia komfortu i łatwości nawigacji często łączy się ploter map z ogrzewaniem i pokładem tekowym, a także stosuje spinaker asymetryczny lub konfigurację do pływania w małej załodze; zestaw częstego wyposażenia turystycznego uzupełniają tratwa ratunkowa oraz platforma kąpielowa.

Co sprawdzić

Zastosowane klejone pokłady tekowe lub z PU zostały zaprojektowane tak, aby uniknąć elementów mocujących, przez które woda mogłaby wnikać pod kotwicę, dlatego należy skontrolować linie spoin i wszelkie miejscowe miękkie miejsca wokół okuć, gdzie pokład przekształca się w lite drewno pod osprzęt. Należy również upewnić się, że po mocnym uderzeniu o dno, połączenie ołowianego kilu z litego laminatu nie wykazuje żadnych pęknięć, a łożyska podwójnego steru oraz kolumna sterowa Lewmar z prętami nie mają luzów po czarterach. Niezwykle duży kominek kotwiczny powinien być suchy powyżej swojej półki na odbijacze, a ukryty pod pokładem winda kotwiczna musi siedzieć stabilnie na sworzniach. (1)

Dostępność i co kupują nabywcy

Jachty te pojawiają się w Holandii, Niemczech, Stanach Zjednoczonych, Grecji, Hiszpanii i Włoszech. Dla potencjalnego nabywcy wybór jest następujący:

• Wolisz układ z trzema kabinami od właściciela, ale jesteś otwarty na stan jachtów pocharterowych
• Sprawdź spoinę klejonego pokładu tekowego i mocne połączenie laminatu z kilu
• Upewnij się, że elektryczne kabestany, autopilot, ploter map i ster strumieniowy dziobowy działają prawidłowo
• Sprawdź przestrzeń na generator prądotwórczy i dostęp do silnika pod stopniami zejściówki
• Skontroluj podwójne stery i sterowanie prętowe pod kątem zużycia