Hallberg-Rassy 340 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Istnieją dwa plany wnętrza. Standardowy układ obejmuje dwie osobne kabiny dwuosobowe – dziobową koję V dla armatora z szafami i luksem pokładowym oraz kabinę rufową z szeroką koją i pięcioma otwieranymi iluminatorami – podczas gdy alternatywny układ Edition Two od Hallberg-Rassy łączy je w jedną większą kabinę dwuosobową. W obu przypadkach kanapy w salonie mają długość 2,00 m, a toaleta wyposażona jest w powierzchnie z kompozytu kamiennego i zapewnia dobrą wentylację. Kokpit jest długi, o długości 2,83 m, i ciągnie się aż do pawęży; pod kanapą na prawej burcie znajduje się szafa wystarczająco duża na ponton, silnik zaburtowy i tratwę ratunkową. Kambuz skierowany jest ku rufie przy zejściówce, z głęboką lodówką i blatem z Corianu. Kupujący powinni pamiętać, że kabinę rufową można otworzyć, co umożliwia dostęp do urządzeń sterowania oraz do tyłu silnika Volvo Penta D1-30 pod stopniami zejściówki.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów na rynku wyposażona jest w ogrzewanie ciepłym powietrzem, autopilota, platformę kąpielową, AIS oraz ploter map jako standardowe wyposażenie. Często spotykanymi dodatkami są panele słoneczne, pokład tekowy oraz prysznic w kokpicie. Mniej powszechne ulepszenia wprowadzane przez właścicieli obejmują falownik, grot rolowany, ster strumieniowy dziobowy, kabestany elektryczne oraz bimini. Dla kupującego kluczowe obszary to zasilanie i energia – ogrzewanie oraz panele słoneczne wspierające życie na pokładzie – oraz nawigacja i sterowanie, gdzie autopilot, AIS i ploter map zmniejszają pracę w małej załodze; składana platforma kąpielowa i prysznic w kokpicie świadczą o komforcie w stylu śródziemnomorskim, a nie o żegludze oceanicznej.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Dla uszczelki O-ring przekładni Saildrive wymagana jest wymiana co siedem lat, dlatego należy potwierdzić historię serwisową dotyczącą tego terminu. Starsze egzemplarze 340 były budowane z pokładami tekowymi i powinny zostać dokładnie zbadane pod kątem ich stanu, ponieważ późniejsze jachty przejściowo korzystały z pokładów Eco. Stanowisko sterowe nie posiada bloków nożnych i staje się niewygodne po długim przechyle – jest to kwestia projektowa, a nie wada, ale warto to sprawdzić podczas próby morskiej. Pod względem konstrukcyjnym laminat ma dobrze skonsolidowaną strukturę z użyciem rozwiniętych mat włókien, a silnik Volvo D1 jest niezawodny, o ile był odpowiednio serwisowany, jak podkreślają recenzenci. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się zazwyczaj w Danii, Niemczech, Hiszpanii, Szwecji i Holandii. Podczas oględzin sprawdź datę wymiany uszczelki przekładni Saildrive, ocenić zużycie pokładu (tek czy Eco Deck), upewnij się, że łożyska steru pracują płynnie, oraz zweryfikuj, czy układ wnętrza odpowiada Twoim preferencjom co do liczby kabin.

• Potwierdź wykonanie siedmioletniej serwisowej wymiany uszczelki O przekładni Saildrive
• Skontroluj pokłady tekowe na starszych jachtach; zwróć uwagę na pokład Eco w nowszych egzemplarzach
• Zdecyduj się na rumpel lub podwójne koła sterowe odpowiednie do Twojego stylu żeglowania
• Wybierz standardowy układ dwukabinowy lub jednokabinowy wersji Edition Two
• Przetestuj komfort prowadzenia bez bloków nożnych przy przechyle