Elan 340 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy egzemplarz 340 był dostarczany z jednym układem wnętrza: podwójną kabiną rufową na lewej burcie, toaletą i prysznicem na prawej burcie rufowej oraz kabiną dziobową, która po ułożeniu dodatkowej materacji staje się podwójna lub pozostaje dwiema pojedynczymi kojami. W mesie znajduje się kanapa w kształcie litery U i składany stół, kambuz jest na lewej burcie naprzeciwko półekranu nawigacyjnego, a toaleta to praktyczna formowana zabudowa z szafką na odzież wodoodporną odprowadzającą wodę do zęzy. Obie kabiny mają odpowiednie drzwi zapewniające prywatność. Wykończenie jest podstawowe jak na tę markę – jasne forniry drewniane na sklejce oraz ciemna podłoga laminatowa – dlatego kupujący powinni ocenić stan fornirów i laminatu podłogi, zamiast oczekiwać luksusowego rzemiosła.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Dobrze utrzymane jachty często wyposażone są w grot rolowany oraz asymetryczny lub konwencjonalny spinaker do osiągania większych prędkości na kursach z wiatrem, przy czym autopilot i ploter map obsługują nawigację, a generator wiatrowy lub panele słoneczne podłączone do ogrzewania i ciepłej wody zapewniają komfort życia na pokładzie. AIS i radar to powszechne elementy bezpieczeństwa nawigacyjnego, a tratwa ratunkowa jest częstym dodatkiem na rejsy pełnomorskie. Na wielu jachtach znajdują się pokłady tekowe oraz bimini z prysznicem w kokpicie, natomiast fabryczna winda kotwiczna Lofrans i głęboki kosz dziobowy są standardem; kupujący powinni zweryfikować stan pracy podkładek windy kotwicznej oraz pokrywy skrzyni kotwicznej. Kluczowymi kwestiami dla właściciela są systemy energetyczne (słoneczne, wiatrowe, ogrzewanie), obsługa żagli (grot rolowany, gennaker/spinnaker) oraz bezpieczeństwo (AIS, tratwa ratunkowa, radar), a nie drobne udogodnienia kambuzowe czy rozrywkowe.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Jednoczęściowa wkładka pokładówki jest zbyt duża i ciężka, aby można ją było bezpiecznie zdjąć na morzu, a jej demontaż wymaga zdejmowania szprycbudy, dlatego należy sprawdzić dostęp do fałów i lin refowych z wkładką na miejscu. Luki kokpitowe na lewej i prawej burcie mieszczą się w podłodze i są podatne na przeciekanie wody ze względu na swoje położenie; luka na prawej burcie jest głęboka i korzystnie wygląda z siatkami lub półkami. Szyny wózka zejściówki wydają się być zamocowane jedynie na śruby przechodzące przez nadbudówkę – warto ten punkt dokładnie zbadać. W kambuzie przestrzeń ładunkowa jest minimalna, ponieważ pompy zajmują szafki pod zlewem i kuchenką, a płytka kuchenki nie ma tylnego uchwytu, więc należy zweryfikować dostęp do pomp oraz działanie pompy nożnej. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te można zazwyczaj znaleźć w Wielkiej Brytanii, Francji, Niemczech, Włoszech, Australii i Grecji. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: upewnij się, że układ z pojedynczą kabiną odpowiada Twoim planom, sprawdź możliwość demontażu wkładki pokładówki i szprycbudy dla dostępu do takielunku, sprawdź luki podłogowe pod kątem przecieków wody oraz prowadnice zejściówki pod kątem bezpiecznego mocowania, a także zweryfikuj, czy winda kotwiczna, roler oraz instalacja ogrzewania lub panele słoneczne są sprawne. Utrzymany przykład z dobrym laminatem i sprawną konstrukcją pokładówki i szprycbudy zapewni żeglarzom ceniącym prędkość jacht bez większych obaw o strukturę kadłuba.