Hallberg-Rassy 342 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy egzemplarz 342 opuszczał stocznię wykończony w ciemnym mahoniu, ponieważ w okresie budowy nie oferowano wnętrz z jasnego drewna; kanapy w salonie mają podnoszone oparcia, co pozwala na wydłużenie koi do ponad 90 centymetrów, a podwójną koję w kabinie rufowej właściciele czasami dzielili na mniejsze przestrzenie do przechowywania. Jeden z właścicieli z jeziora Bodeńskiego przekształcił rufową szafę ubraniową w schowek na zapasy i dodał podkład pod deski koi na pokładzie dziobowym, aby zapasy nie dotykały dna kadłuba. Standardowy układ oferuje miejsca do spania dla czterech osób: duża koja V na dziobie, centralny salon oraz kabina rufowa – wszystko to w jaśniejszym układzie niż w poprzedniku, dzięki dziesięciu otwieranym iluminatorom i większej lukowi dziobowej.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Większość jachtów na rynku posiada fabrycznie lub jako wczesne opcje: ogrzewanie, pokład tekowy, autopilota, ploter map i radar. Często spotykanymi dodatkami są tratwa ratunkowa, spinaker asymetryczny, grot rolowany i AIS. Dla kupującego kluczowe obszary to zasilanie i energia – ogrzewanie oraz bank akumulatorów hotelowych o pojemności 225 Ah z alternatorem 115 A są standardem, podczas gdy panele słoneczne lub generator wiatrowy pojawiają się jedynie w ramach ulepszeń własnych – oraz żagle i ich obsługa, gdzie grot rolowany i spinaker asymetryczny są częste, natomiast Code Zero czy ster strumieniowy są mniej powszechne. Navigację zapewniają już standardowo montowane plotery map i radary, a AIS jest często dopisywany później. Elementy komfortu, takie jak prysznic w kokpicie czy platforma kąpielowa, są rzadziej standardem, a częściej wybierane przez właścicieli jako dodatkowe osprzęty.

Co sprawdzić

Jedyną udokumentowaną akcją stoczniową jest rozległe wezwanie do serwisu z początków produkcji dotyczące układu sterowania, w którym w pojedynczych przypadkach górne łożysko steru odpadło ze swojego mocowania; stocznia podaje, że wszystkie dotknięte kadłuby zostały ponownie osadzone na łożyskach, a późniejsze numery seryjne skorygowano, dlatego należy potwierdzić wykonanie tych prac na konkretnym egzemplarzu. W egzemplarzach ze sterem kołem zmierz wysokość przejścia pod kołem sterowym i tylną kanapą, ponieważ przestrzeń jest bardzo ciasna. Sprawdź łatwość zrzucania grota na rolerze w maszcie, ponieważ w testach wymagało to dwóch osób (dwuosobowe zrzucanie grota), oraz zwróć uwagę, że podwięzi wantowe plasują się na poziomie kolan kanapy, co utrudnia wypoczynek. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Model 342 jest regularnie spotykany w Wielkiej Brytanii, Holandii, Niemczech, Szwecji, Danii i we Włoszech. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka: należy zweryfikować status akcji serwisowej dotyczącej łożysk steru we wczesnych kadłubach, preferować jachty z rumplem, chyba że wysokość nad linią wodną na koło sterowe jest akceptowalna, upewnić się, że pojemność akumulatorów bytowych została zwiększona do 225 Ah oraz ocenić ciemny mahoniowy wnętrze pod kątem własnych preferencji estetycznych. Pozostaje to solidnie zbudowany, przestronny jacht oceaniczny bez żadnych poważnych problemów konstrukcyjnych poza już wyeliminowanym problemem steru.