Guide d'achat Hallberg-Rassy 340
Le Hallberg-Rassy 340 est le successeur du 342 dessiné par Frers, lancé en 2017 et construit comme le deuxième modèle à double safran du chantier après le 44. Sur le marché de l'occasion, il se présente comme un 34 pieds moderne et volumineux doté d'un excellent comportement dynamique. Les unités disponibles vont des premiers bateaux avec pont en teck aux constructions ultérieures sur Eco-deck. Lors de l'achat, il convient de peser la barre franche standard face à la configuration populaire à doubles barres à roue, et de vérifier quelques points d'entretien liés au temps.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Deux plans d'aménagement intérieur sont disponibles. La configuration standard comprend deux cabines doubles séparées — une cabine propriétaire avant en V avec des penderies et un capot de pont, et une cabine arrière avec une couchette large et cinq hublots ouvrants — tandis que l'alternative Edition Two de Hallberg-Rassy les fusionne en une seule cabine double plus grande. Dans les deux versions, les banquettes du carré ont une longueur de 2,00 m et la salle d'eau dispose de surfaces en composite de pierre et d'une bonne ventilation. Le cockpit est long avec ses 2,83 m et s'étend jusqu'au tableau arrière ; sous le banc tribord se trouve un coffre assez grand pour accueillir une annexe, un moteur hors-bord et un radeau de survie. La cuisine est orientée vers l'arrière par rapport à la descente, avec un réfrigérateur profond et un plan de travail en Corian. Les acheteurs doivent noter que la cabine arrière donne accès au système de barre et à l'arrière du Volvo Penta D1-30 sous les marches de la descente.
Équipement et améliorations courantes
La plupart des bateaux sur le marché sont équipés de chauffage à air pulsé, d'un pilote automatique, d'une plateforme de bain, d'un AIS et d'un traceur de cartes. Les ajouts fréquents comprennent des panneaux solaires, un pont en teck et une douche de cockpit. Les améliorations moins courantes des propriétaires vont jusqu'à l'installation d'un convertisseur, d'une grand-voile sur enrouleur, d'un propulseur d'étrave, de winches électriques et d'un bimini. Pour un acheteur, les axes importants se situent dans la catégorie énergie et confort — le chauffage et les panneaux solaires facilitant la vie à bord — ainsi que dans la navigation et la barre, où le pilote automatique, l'AIS et le traceur de cartes réduisent la charge de travail en équipage réduit ; la plateforme de bain rabattable et la douche de cockpit témoignent plutôt d'un confort de style méditerranéen que d'une aptitude aux traversées.
Ce qu'il faut inspecter
Le joint en O du Saildrive doit être remplacé tous les sept ans, confirmez donc l'historique d'entretien concernant cet intervalle. Les anciens 340 ont été construits avec des ponts en teck et doivent être examinés attentivement pour en vérifier l'état, les bateaux plus récents ayant adopté le pont Eco. La position de barre manque de jupes de pied et devient inconfortable lors des gîtes prolongées, un choix de conception plutôt qu'un défaut, mais qui mérite une mise à l'eau en mer. Sur le plan structurel, le stratifié est un échantillonnage bien consolidé utilisant des cordages tressés, et le moteur Volvo D1 est fiable s'il a été entretenu correctement selon l'observation du revendeur. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces voiliers apparaissent généralement au Danemark, en Allemagne, en Espagne, en Suède et aux Pays-Bas. Lors de votre visite, vérifiez la date du dernier remplacement du joint de saildrive, inspectez l'état d'usure du pont en teck ou en Eco-deck, confirmez que les bagues de safran sont fluides et assurez-vous que l'aménagement intérieur correspond à votre préférence de nombre de cabines.
- Confirmer l'entretien annuel des joints O du saildrive tous les sept ans
- Examiner le pont en teck sur les bateaux plus anciens ; noter la présence d'un pont Eco sur les modèles récents
- Choisir entre une barre franche et une double barre à roue selon votre programme de navigation
- Opter pour l'aménagement standard à deux cabines ou l'Édition Deux à cabine unique
- Tester le confort de barre sans bloqueurs lorsque le bateau gîte
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Hallberg-Rassy 340. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 6 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| juin 25 | 1 | 447 950 € | — |
| août 25 | 1 | 285 000 € | -36.4% |
| sept. 25 | 1 | 447 950 € | +57.2% |
| oct. 25 | 2 | 339 000 € | -24.3% |
| avr. 26 | 3 | 563 345 € | +66.2% |
| mai 26 | 4 | 344 000 € | -38.9% |
Où ils sont listés
Les annonces Hallberg-Rassy 340 couvrent 4 pays. Espagne arrive en tête avec 3 annonces (33.3%), suivi de Allemagne et Danemark.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
9 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Marlow-Hunter 340 | 33.75' | $ 44 500 | 93 | 29 |
| Hallberg-Rassy 34 | 33.73' | $ 118 527 | 60 | 12 |
| Hallberg-Rassy 342 | 33.86' | $ 195 637 | 46 | 12 |
| Hallberg-Rassy 31 | 31.56' | $ 92 589 | 43 | 13 |
| Hallberg-Rassy 40 C | 42.85' | $ 347 606 | 26 | 4 |
| Hallberg-Rassy 310 | 30.91' | $ 173 512 | 23 | 3 |
| Sweden Yachts 340 | 34' | $ 62 767 | 18 | 5 |
| Hallberg-Rassy 340Tu es ici | — | $ 400 591 | 10 | 1 |
| Sweden Yachts 370 | 36.58' | $ 138 576 | 8 | 1 |