Hallberg-Rassy 340 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Esistono due piani interni. Il layout standard ha due cabine doppie separate — una cabina armatoriale a V a prua con armadi e un boccaporto di coperta, e una cabina di poppa con una cuccetta larga e cinque oblò apribili — mentre l'alternativa Edition Two di Hallberg-Rassy le unisce in una sola cabina doppia più grande. In entrambi i casi, i divani della dinette hanno una lunghezza di 2,00 m e il bagno presenta superfici in pietra composita e buona ventilazione. Il pozzetto è lungo, con 2,83 m di lunghezza totale che si estende fino allo specchio di poppa; sotto la panca di dritta si trova un gavone abbastanza grande per ospitare un tender, un motore fuoribordo e la zattera di salvataggio. La cucina è rivolta verso poppa rispetto al tambuccio, con frigorifero profondo e piano in Corian. Gli acquirenti devono prestare attenzione al fatto che la cabina di poppa offre l'accesso al sistema di timoneria e alla parte posteriore del Volvo Penta D1-30 sotto i gradini del tambuccio.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato è dotata di riscaldamento ad aria forzata, autopilota, plancetta di poppa, AIS e cartografico come dotazioni standard. Gli aggiornamenti più frequenti includono pannelli solari, coperte in teak e doccia in pozzetto. Gli aggiornamenti meno comuni da parte degli armatori spaziano fino a un inverter, randa avvolgibile, elica di prua, winch elettrici e bimini. Per un acquirente, i cluster significativi sono energia e alimentazione — riscaldamento e pannelli solari che supportano la vita a bordo — e navigazione e timoneria, dove autopilota, AIS e cartografico riducono il carico di lavoro con equipaggio ridotto; la plancetta di poppa pieghevole e la doccia in pozzetto si rivolgono al comfort in stile mediterraneo piuttosto che alle lunghe traversate.

Cosa ispezionare

La guarnizione a O del Saildrive deve essere sostituita ogni sette anni, quindi verificate lo storico delle manutenzioni su tale intervallo. I vecchi 340 venivano costruiti con coperte in teak e dovrebbero essere esaminati attentamente per valutarne le condizioni, poiché le barche successive sono passate all'Eco Deck. La posizione del timone è priva di punti di appoggio per i piedi e diventa scomoda quando la barca sbanda per lunghi periodi; si tratta di una scelta progettuale piuttosto che di un difetto, ma merita una prova in mare. Dal punto di vista strutturale, il piano di stratificazione è un laminato ben consolidato che utilizza trefoli tessuti, e il motore Volvo D1 è affidabile se adeguatamente manutenuto, come osservato dal revisore. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono tipicamente in Danimarca, Germania, Spagna, Svezia e Paesi Bassi. Durante la visita, controllate la data della sigillatura del Saildrive, ispezionate il materiale della coperta per verificare l'usura del teak rispetto all'Eco Deck, confermate che le boccole del timone scorrono lisce e verificate che il piano interno corrisponda al numero di cabine preferito.

• Confermare la manutenzione dell'O-ring del Saildrive eseguita ogni sette anni
• Ispezionare le coperte in teak sulle barche più vecchie; notare l'Eco deck sulle versioni successive
• Decidere tra timone a barra o doppia ruota in base al vostro stile di navigazione
• Scegliere il layout standard a due cabine o l'edizione Edition Two a singola cabina
• Testare il comfort al timone senza puntali quando la barca è sbandata