Projekt i konstrukcja
Kadłub Van Dine’a jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego z finkilem, a kanadyjska stocznia zbudowała go jako prosty jacht turystyczny, a nie lekki jacht regatowy. Liczby mówią same za siebie o jednostce zaprojektowanej do przenoszenia dużych obciążeń i stabilnego pływania: wskaźnik wyporności wynoszący około 652 funtów na cal oznacza, że jacht powoli osiada pod ciężarem zapasów i załogi, a wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) na poziomie 39,9 plasuje go wyżej niż 99% podobnych konstrukcji pod względem stabilności ruchu na fali. Finkil, kadłub z litego laminatu oraz wskaźnik wywrotności na poziomie 1,51 sprawiają, że sama ta formuła pozwalałaby mu na udział w regatach oceanicznych, choć stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszący 14,66 oraz teoretyczna prędkość kadłubowa na poziomie 6,3 węzła klasyfikują go jako ciężki jacht turystyczny, a nie jednostkę o wysokich osiągach. (1)
Takielunek i obsługa
Ożaglowanie typu kuter niesie grot o powierzchni 227 stóp kwadratowych i fok o powierzchni 167 stóp kwadratowych, co daje łączną powierzchnię żagli wynoszącą 440 stóp kwadratowych, odpowiednią do jej kadłuba o wyporności 9722 funtów. Specyfikacja szotów z tamtego okresu wymienia liny o średnicy pół cala na całym jachcie – szot grota o długości 77,3 stopy, szoty foka i genui o długości 30,9 stopy oraz szot spinakera o długości 68 stóp – co odzwierciedla rozmiary jachtu obsługiwanego ręcznie. Na silniku benzynowy Universal Atomic 4 o mocy 30 KM przewiduje się maksymalną prędkość około 5,8 węzła, co jest wartością bliską prędkości kadłubowej pod żaglami wynoszącej 6,3 węzła, ale wystarczającą do manewrów w marinie ze względu na małe zanurzenie wynoszące 4,4 do 4,7 stopy, które pozwala na wpływanie do niezbyt głębokich zatoczek i płytkich miejsc postojowych.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Classic 31 oferuje cztery miejsca do spania i wysokość w kabinie wynoszącą 1,88 m (6 stóp 2 cale) – co było bardzo hojną wartością jak na 31-stopowy projekt z połowy lat 60. Szerokość wynosząca 2,55 m (8 stóp 4,5 cala) oraz wąski stosunek długości do szerokości sprawiają, że kadłub jest smukły na zewnątrz, ale przestrzeń wnętrza jest wystarczająca dla pary z gośćmi. Znaczna komfortowość jachtu wynika bezpośrednio z tych wymiarów i jego nastawienia na wygodę.
Werdykt
Grampian Classic 31 to solidnie zbudowany jacht turystyczny Van Dine z oferty stoczni Grampian Marine z połowy lat 60., nastawiony na komfort i ładowność, a nie na prędkość. Jego bardzo duża wyporność i wysoki wskaźnik komfortu sprawiają, że pod względem kąta wywrotności jest to stabilna platforma zdolna do żeglugi oceanicznej, podczas gdy wąski kadłub i płytki finkil pozwalają na łatwe manewrowanie na ograniczonej przestrzeni wodnej. Atomic 4 oraz skromny plan ożaglowania są odpowiednie dla tamtego okresu i sprawne, choć nie szybkie.
Zalety
- Wyjątkowo komfortowa praca na fali, przewyższająca 99% podobnych konstrukcji wskaźnikiem komfortu
- Bardzo duża wyporność – o 2% większa niż u konkurentów, co zapewnia dużą ładowność i stabilność morską
- Małe zanurzenie wynoszące 4,4–4,7 stopy ułatwia postój w marinach i żeglugę przybrzeżną
- Pełna wysokość w kabinie wynosząca 6'2" i cztery miejsca do spania w kadłubie o długości 31 stóp
Wady
- Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynoszący 14,66 oraz ograniczona prędkość kadłubowa do 6,3 węzła ograniczają osiągi
- Silnik benzynowy Atomic 4 wymaga tych samych nakładów pracy, jak każdy klasyczny silnik z gaźnikiem
- Wąska szerokość w stosunku do długości ogranicza szerokość wnętrza w porównaniu z późniejszymi, szerszymi jachtami turystycznymi
