设计与建造
Van Dine 的船体采用实心玻璃钢并配有鳍龙骨，这家加拿大船厂建造她时，将其定位为一艘朴实的玻璃纤维巡航帆船，而非轻量级赛艇。数据讲述了一艘旨在承载重物且航行平稳的船只的故事：大约 652 磅/英寸的浸水率意味着她在装载物资和船员时下沉缓慢，而 39.9 的舒适度比使其在波涛汹涌的海面上的平稳运动表现优于 99% 的类似设计。其鳍龙骨、实心玻璃钢船体以及 1.51 的翻覆筛查比表明，仅凭这一公式，她就可以获得参加大洋赛的资格，尽管她 14.66 的帆面积-排水量比 (SA/D) 和 6.3 节的理论船体速度，将她定位为一艘重排水量巡航帆船，而不是性能型船只。 (1)
帆装与操控
卡特单桅纵帆船（cutter）帆装配备了一面 227 平方英尺的主帆和一面 167 平方英尺的前帆，总帆面积达 440 平方英尺，非常适合其 9,722 磅的船体。该时期的控帆索规格显示，全船均采用半英寸直径的控帆索——包括 77.3 英尺的主帆缭绳、30.9 英尺的前帆和热那亚帆缭绳，以及 68 英尺的球帆缭绳——这种尺寸反映了这艘需要手工操作的船只。在动力方面，30 马力的 Universal Atomic 4 汽油发动机计算出的最大航速约为 5.8 节，虽然略低于其 6.3 节的帆装船体速度，但鉴于其 4.4 至 4.7 英尺的浅吃水，足以让她驶入适中的海湾和浅水泊位，对于码头操纵来说已经足够。
舱内住宿
在甲板下方，Classic 31 提供了四个床位和 6 英尺 2 英寸的舱内净高，这一站立高度对于 20 世纪 60 年代中期的一艘 31 英尺设计来说非常宽敞。8 英尺 4.5 英寸的船宽和较窄的船长-船宽比使船体外形保持纤细，但内部空间对于带客人的夫妻来说完全够用。该船的居住舒适度正是源于这些尺寸及其偏向舒适的调校。
总结
Grampian Classic 31 是 Grampian Marine 在 20 世纪 60 年代中期推出的重型 Van Dine 巡航帆船，其设计偏向舒适度和载重能力，而非速度。其超重的排水量和极高的舒适度比使其在翻覆筛查中成为一个稳定的、具备离岸能力的平台，而其较窄的船宽和浅鳍龙骨则使其在狭窄水域中易于操控。Atomic 4 帆装和适中的帆面积符合那个时代的特征且实用，尽管速度不快。
优点
- 极其舒适的船体运动，舒适度比超过 99% 的同类设计
- 超重排水量，仅比 2% 的同级别船只更重，适合承载重物且适航性极佳
- 浅至 4.4–4.7 英尺的吃水，便于进出码头和沿海航行
- 在 31 英尺的船体中拥有 6'2" 的全高舱内净高和四个床位
缺点
- 14.66 的帆面积-排水量比和 6.3 节的船体速度限制了性能表现
- 汽油 Atomic 4 需要像任何老式化油器发动机一样进行精心维护
- 相对于长度，较窄的船宽限制了内部宽度，不如后期更宽的巡航船
