Conception et construction
La coque de Van Dine est en stratifié massif avec une quille à aileron, et le chantier canadien l'a construite comme un croiseur classique plutôt que comme un voilier de régate léger. Les chiffres confirment un bateau conçu pour porter du lest et rester stable : un ratio d'immersion d'environ 652 livres par pouce signifie qu'il s'aplatit lentement sous les provisions et l'équipage, et un ratio de confort de 39,9 le place devant 99 % des plans similaires pour un passage doux dans la mer formée. La quille à aileron, la coque en stratifié massif et un ratio de risque de chavirage de 1,51 permettent de conclure, rien qu'à partir de cette formule, qu'il serait accepté pour la course au large, bien que son ratio surface de voile/déplacement de 14,66 et sa vitesse théorique de coque de 6,3 nœuds le qualifient davantage de croiseur à déplacement lourd que de bateau de performance. (1)
Gréement et comportement
Le gréement de cotre porte une grand-voile de 227 pieds carrés et un foc de 167 pieds carrés, pour une surface de voilure totale de 440 pieds carrés adaptée à sa coque de 9 722 livres. Les spécifications des écoutes de l'époque indiquent des cordages d'un diamètre de demi-pouce partout — une écoute de grand-voile de 77,3 pieds, des écoutes de foc et de génois de 30,9 pieds, et une écoute de spinnaker de 68 pieds — une taille qui correspond à un bateau mené à la main. Au moteur, le bloc à essence Universal Atomic 4 de 30 chevaux affiche un maximum théorique d'environ 5,8 nœuds, loin de la vitesse de coque sous voiles de 6,3 nœuds, mais suffisant pour les manœuvres de port compte tenu du faible tirant d'eau de 4,4 à 4,7 pieds qui lui permet d'accéder à des criques modestes et à des places de port peu profondes.
Aménagements
Sous le pont, le Classic 31 offre quatre couchages et une hauteur sous barrots de 1,88 m (6 pieds 2 pouces), une taille debout généreuse pour un plan de 31 pieds du milieu des années 1960. Son maître-bau de 2,54 m (8 pieds 4,5 pouces) et sa faible longueur par rapport à son maître-bau permettent de conserver une coque fine à l'extérieur, mais le volume intérieur reste tout à fait utilisable pour un couple avec des invités. L'habitabilité du bateau découle directement de ces dimensions et de son réglage en faveur du confort lourd.
Le verdict
Le Grampian Classic 31 est un croiseur Van Dine de construction robuste issu de la gamme du milieu des années 1960 de Grampian Marine, conçu pour le confort et la charge plutôt que pour la vitesse. Son déplacement très lourd et son ratio de confort élevé en font une plateforme stable et hauturière selon le critère de risque de chavirage, tandis que sa largeur étroite et sa quille à aileron peu profonde le rendent maniable dans les eaux restreintes. L'Atomic 4 et le plan de voilure modeste sont conformes à leur époque et fonctionnels, bien que peu rapides.
Avantages
- Comportement à la mer exceptionnellement confortable, dépassant 99 % des conceptions similaires en termes de ratio de confort
- Déplacement ultra-lourd avec seulement 2 % de concurrents plus lourds, idéal pour la charge et le comportement marin
- Tirant d'eau faible de 4,4 à 4,7 pieds facilitant l'accès aux ports et à la côte
- Hauteur sous barrots maximale de 6'2" et quatre couchages dans une coque de 31 pieds
Points faibles
- La surface de voilure/déplacement de 14,66 et la vitesse de coque limitée à 6,3 nœuds limitent les performances
- Le moteur Atomic 4 à essence exige le même entretien que tout vieux moteur à carburateur
- Le maître-bau étroit par rapport à la longueur limite la largeur intérieure par rapport aux croiseurs ultérieurs plus larges
