Diseño y construcción
El casco de Van Dine es de fibra de vidrio maciza con quilla de aleta, y el astillero canadiense lo construyó como un crucero de fibra sencillo en lugar de un velero de regata ligero. Las cifras cuentan la historia de un barco pensado para soportar carga y mantenerse tranquilo: una tasa de inmersión de aproximadamente 652 libras por pulgada significa que se asienta lentamente bajo las provisiones y la tripulación, y un coeficiente de confort de 39,9 lo sitúa por delante del 99 % de los diseños similares en cuanto a un movimiento estable con mar de fondo. La quilla de aleta, el casco de fibra de vidrio maciza y un coeficiente de vuelco de 1,51 son tales que, por esa fórmula sola, sería aceptado para regatas oceánicas, aunque su relación superficie vélica-desplazamiento de 14,66 y su velocidad de casco teórica de 6,3 nudos lo califican como un crucero de desplazamiento pesado más que como un barco de rendimiento. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de cúter porta una vela mayor de 227 pies cuadrados y un foque de 167 pies cuadrados, con un plano de vela total de 440 pies cuadrados que se adapta a su casco de 9.722 libras. Las especificaciones de las escotas de la época detallan cabos de medio pulso de diámetro en todo el barco: una escota mayor de 77,3 pies, escotas de foque y génova de 30,9 pies, y una escota de spinnaker de 68 pies; un tamaño que refleja un velero gobernado a mano. A motor, el motor de gasolina Universal Atomic 4 de 30 caballos de fuerza ofrece un máximo teórico de unos 5,8 nudos, por debajo de la velocidad de casco a vela de 6,3 nudos, pero suficiente para las maniobras en puerto dada la poco profunda quilla de entre 4,4 y 4,7 pies que le permite acceder a calas modestas y amarres poco profundos.
Accommodations
Bajo cubierta, el Classic 31 ofrece cuatro plazas para dormir y una altura libre interior de 6 pies y 2 pulgadas, una altura total generosa para un diseño de 31 pies de mediados de la década de 1960. La manga de 8 pies y 4,5 pulgadas y la estrecha relación eslora-manga mantienen el casco esbelto en el exterior, pero el volumen interior es utilizable para una pareja con invitados. La habitabilidad del barco se deriva de esas dimensiones y de su configuración orientada al máximo confort.
El veredicto
El Grampian Classic 31 es un crucero Van Dine de construcción robusta de la gama de mediados de los años 60 de Grampian Marine, diseñado para el confort y la capacidad de carga más que para la velocidad. Su desplazamiento ultrapesado y su alto coeficiente de confort lo convierten en una plataforma estable y apta para la navegación de altura según el coeficiente de vuelco, mientras que su manga estrecha y su quilla de aleta poco profunda lo mantienen manejable en aguas confinadas. El Atomic 4 y el modesto aparejo son coherentes con la época y funcionales, aunque no son rápidos.
Pros
- Movimiento excepcionalmente cómodo, que supera al 99 % de los diseños similares en términos de coeficiente de confort.
- Desplazamiento ultrapesado con solo un 2 % más pesado que sus competidores, ideal para carga y comportamiento marinero.
- El poco calado de 4,4–4,7 pies facilita el acceso a puertos deportivos y zonas costeras.
- Altura interior máxima completa de 6'2" y cuatro plazas para dormir en un casco de 31 pies.
Cons
- La relación superficie vélica-desplazamiento de 14,66 y el límite de velocidad de casco de 6,3 nudos limitan el rendimiento
- El motor de gasolina Atomic 4 requiere el cuidado que exige cualquier motor antiguo con carburador
- La manga estrecha en relación con la eslora limita la anchura interior frente a cruceros posteriores más anchos
