Design i konstrukcja
Mark I to rekreacyjny jacht kilowy zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego, z kadłubem monolitycznym i pokładem przekładkowym z rdzeniem z balsy, wykończonym drewnianymi listwami. Kadłub posiada pochyloną dziobnicę typu „spoon” oraz podniesiony nawis z ukośną pawężą, natomiast poniżej linii wodnej olinowanie ruchome składa się ze stałego finkilu i steru na skegu, sterowanego rumplem. Przy długości całkowitej (LOA) wynoszącej 31,16 stopy, długości w linii wodnej (LWL) 22,33 stopy, szerokości 8,83 stopy oraz wyporności około 8750 funtów, równoważonej przez balast ołowiany o masie 3400 funtów, jacht plasuje się w typowych parametrach jachtów turystyczno-regatowych swojej ery. Pokład z rdzeniem balsowym jest jedynym elementem konstrukcyjnym, który inspektor powinien dokładnie zbadać, ponieważ wilgoć w rdzeniu jest wieczną słabością tej metody budowy, choć monolityczny kadłub poniżej liny wodnej zapewnia proste i bezpieczne oceny strukturalne.
Takielunek i prowadzenie
Seafarer 31 Mark I posiada ożaglowanie typu slup topowy w wersji bermudzkiej, z łączną powierzchnią żagli wynoszącą 417 stóp kwadratowych i masztem stojącym 40,17 stopy nad linią wodną. Opcjonalnie oferowano również takielunek jola, dając pierwszym właścicielom wybór między bardziej uporządkowanym planem slupa a dzielonym ożaglowaniem preferowanym przez niektórych żeglarzy oceanicznych. Połączenie finkilu i steru na skegu, wraz z rumplem, odzwierciedla regatowy charakter tego projektu: jacht szybko reaguje na ruchy rumpla i jest bardzo czuły, a jednocześnie małe zanurzenie wynoszące 4,5 stopy pozwala na bezpieczne wpływanie do płytkich portów. Prędkość kadłubowa na poziomie około 6,33 węzła oraz stosunek wyporności do długości (D/L) bliski 351 plasują go mocno w kategorii umiarkowanie wypornościowych jachtów turystycznych, a nie lekkich myśliwców.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem w wersji Mark I miejsca do spania jest cztery. Dziobowa kabina mieści podwójną koję V, natomiast w kabinie głównej znajdują się dwie proste koje-kanapy. Kambuz usytuowany jest na prawej burcie tuż za dziobową kabiną i wyposażony jest w dwupalnikową kuchenkę, lodówkę oraz podwójny zlew; naprzeciwko, na lewej burcie tuż za dziobową kabiną, znajduje się toaleta. Układ jest kompaktowy i liniowy, co jest typowe dla 31-stopowego jachtu turystyczno-regatowego, gdzie przestrzeń życiowa jest poświęcona na rzecz węższego, bardziej zorientowanego na osiągi kadłuba. Rozdzielenie kambuza i toalety przez przejście zejściówki sprawia, że funkcje mokre i suche są na tej wielkości jachcie stosunkowo dobrze odseparowane.
Remonty i własność
Ponieważ jachty były sprzedawane w stanie kompletnym lub jako zestawy Seacraft do samodzielnego montażu, jakość wykończenia poszczególnych kadłubów oraz instalacji systemów może znacznie różnić się między poszczególnymi egzemplarzami. Jacht zbudowany z zestawu może wykazywać amatorskie szkutnictwo lub niestandardową instalację elektryczną, czego nie znajdziemy na fabrycznie wykończonych siostrzanych jednostkach. Wspomnianym napędem był silnik Universal-Atomic – znana w tamtym okresie jednostka, której części są nadal dostępne, ale typ paliwa wymaga dokładnego sprawdzenia systemów odparowywania podczas każdej inspekcji przed zakupem.
Werdykt
Seafarer 31 Mark I to przemyślanie zaprojektowany mały jacht turystyczno-regatowy z końca amerykańskiego boomu na laminat w latach 60., o wyraźnym rodowodzie stoczni Tripp-McCurdy & Rhodes i praktycznym układzie z czterema miejscami do spania. Podział na egzemplarze fabryczne i budowane z zestawów jest kluczowym czynnikiem przy zakupie: dobrze wykończony egzemplarz nagradza sprawnym sterowaniem rumplem i ponadczasowym profilem slupa lub jola, podczas gdy źle wykonany jacht z zestawu może stać się kosztownym projektem renowacji. Balsowy rdzeń pokładu wymaga uwagi podczas inspekcji, ale solidny kadłub i wycofanie z produkcji czynią go stabilną, dobrze znaną klasyczną jednostką do posiadania.
Zalety
- Jasne rodowód regatowo-turystyczny od projektantów Tripp i McCurdy & Rhodes
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego o przewidywalnych parametrach podczas inspekcji
- Wybór między slupem topowym a opcjonalnym ożaglowaniem jola
- Praktyczny układ z czterema miejscami do spania, oddzielną kambuzem i toaletą
Wady
- Pokład z rdzeniem balsowym podatny na wnikanie wilgoci
- Egzemplarze budowane w formach mogą wykazywać niedokładne, amatorskie wykończenie
