Freedom 40 AC — informacje, recenzja, dane techniczne

Projekt i konstrukcja

AC 40 posiada tradycyjny kadłub z długim kilem, łyżkowatą dziobnicę, pawęż w kształcie kieliszka do wina oraz obrotowy miecz, który podnosi się do wysokości około 4,3 stopy i opuszcza się do około 10 stóp. Pozwala to na żeglugę tym samym kadłubem zarówno po marinach przybrzeżnych, jak i na płytkich wodach śródlądowych – co czyni ten jacht jednostką uniwersalną. Konstrukcja z litego laminatu sprawia, że prace konserwacyjne poza sezonem są niezwykle łatwe, a wnętrze wykończono tekiem – drewnem wybranym ze względu na jego naturalne oleje i odporność na wodę, a nie tylko dla estetyki. Przy wyporności 20 000 funtów i balastzie ołowianym o masie 5 530 funtów, jacht charakteryzuje się stosunkiem balastu do wyporności na poziomie 28% oraz stosunkiem długości do wyporności (D/L) wynoszącym 208, co plasuje go w kategorii umiarkowanie sportowych jachtów regatowych, a nie ciężkich jachtów turystycznych. (1)

To, co wyróżnia kadłub poniżej linii wodnej, to jego charakterystyczny dla łodzi roboczych kształt: płaskie obła, miecz i lekki rozchód dziobu nadają mu przyjemną, stabilną na fali sylwetkę, którą właściciele porównują do slinka. Szerokość wynosząca 12 stóp oraz stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,33 sprawiają, że jest ona smuklejsza niż 54% porównywanych konstrukcji – celowe nawiązanie do nieco szybszego kadłuba w porównaniu z przeciętnym, szerokim jachtem turystycznym tamtej epoki.

Takielunek i obsługa

Układ cat-ketch z przesuniętym masztem dziobowym bez foka czy genui, niesie dwa ożaglowanie typu wraparound na wolnostojących aluminiowych masztach i bomach typu wishbone. Wyeliminowanie olinowania stałego zmniejsza nieporządek na pokładzie i obciążenia konstrukcyjne, a maszty mogą swobodnie uginać się przy wzmacniającym wietrze, odpuszczając powietrze z górnej części żagla tam, gdzie jest najmniej potrzebne. Ożaglowanie typu wraparound zapewnia czystą krawędź tylną, która maksymalizuje powierzchnię, a wolnostojący takielunek pozwala na prowadzenie szotów pod kątem ponad 90 stopni w celu wygięcia przedniego liku żagla (goosewing) – co pozwala na postawienie przedniego żagla na zawietrzną podczas żeglugi baksztagiem lub półwiatrem, eliminując obawy przed przypadkowym zwrotami przez rufę. (2)

Mniejsze pojedyncze żagle ułatwiają obsługę keczu i pozwalają na żeglugę przy większości kątów wiatru z jednym żaglem na maszcie do naprawy lub refowania. Na kursach z wiatrem i w baksztagu konfiguracja ta zapewnia komfort i stabilność, a właściciele donoszą, że jacht jest bardziej stabilny na kursach pełnych niż wiele nowoczesnych, szybszych jachtów, które gonią własny wiatr. Elastyczne maszty utrzymują jacht w pionie podczas szkwałów, co doskonale sprawdza się w żegludze rodzinnej, choć testerzy zauważają wyjątkowe osiągi na kursach pełnych w połączeniu ze skromnymi możliwościami żeglugi pod wiatr.

Warunki mieszkalne

Pod pokładem 40 AC jest zaskakująco przestronny jak na rok swojego powstania. Wysokość w kabinie przekracza średnią i jest szczególnie dobra nad kambuzem, choć brak pokładówki i niewielka liczba luków sprawiają, że wnętrze jest dość ciemne. Układ wnętrza przesuwa duży salon na dziobę, z toaletami naprzeciwko sporego kambuza oraz dwiema przyzwoitymi kabinami na rufie. Kokpit jest głęboki i bezpieczny, poszerzony przez szeroką rufę i osłonięty dużym kołnierzem kokpitu, który służy również jako chroniona przestrzeń do przechowywania sprzętu pokładowego. Szeroki, mocno wygięty pod kątem pokład zastępuje pokładówkę, zapewniając otwartą przestrzeń roboczą na tarasie.

Profil osiągów

Fabryczne zapewnienia o niezwykłej prędkości i wrażliwości na wiatr potwierdziły się, gdy prototyp wygrał swoją klasę podczas regat Antigua Week w 1976 roku. Jednak późniejsze jachty, obciążone silnikami i udogodnieniami, straciły część tego zapału, choć nadal radziły sobie dobrze, zwłaszcza na kursach pełnych. Liczby mówią spójną historię: prędkość podróżna wynosi 6 węzłów, maksymalna 8, teoretyczna prędkość kadłubowa 7,9, a wskaźnik wywrotności na poziomie 1,77 sam w sobie uprawniałby go do udziału w regatach oceanicznych. Wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) wynoszący 30,7 plasuje go powyżej 58% podobnych konstrukcji, a współczynnik zanurzenia wynoszący około 1465 funtów na cal świadczy o sztywnym, wolno osiadającym kadłubie.

Znane problemy

Jedynym udokumentowanym problemem konstrukcyjnym jest sam miecz: kile z ruchomymi częściami wymagają regularnych inspekcji i konserwacji zgodnie z instrukcją obsługi. Drugą uwagę należy zwrócić na obsługę żagli – opuszczanie żagli typu rolowanego w tulei może być problematyczne ze względu na tarcie, a elektryczna kabestan w kokpicie jest w tym takielunku praktycznie niezbędny. (1)

Werdykt

Freedom 40 AC to przemyślany paradoks – tradycyjny kadłub ubrany w radykalny, bezsztagowy takielunek typu cat-ketch, który nagradza żeglarzy turystycznych ceniących prostotę i stabilność na kursach z wiatrem ponad czystą prędkość pod wiatr.

Zalety