Freedom 40 AC — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Model 40 AC nese tradiční trup s dlouhým kýlem, lžícovitou přídí, zrcadlem lodi ve tvaru vínohlínu a výklopnou ploutví, která se zvedá do výšky přibližně 4,3 stopy a vysunuje se na délku asi 10 stop. To umožňuje tomuto trupu plout jak v pobřežních marinách, tak v mělkých vnitrozemských vodách, což je klíčové pro plavbu s ploutvovým kýlem. Konstrukce z masivního laminátu udržuje údržbu mimo sezónu na minimu a interiér je dokončen v teaku – dřevu vybraném spíše pro své přirozené oleje a odolnost vůči vodě než pro pouhou estetickou hodnotu. S hmotností prázdné lodi 20 000 liber a olověnou zátěží 5 530 liber má loď poměr zátěže k výtlaku 28 % a poměr výtlaku k délce (D/L) 208, což ji řadí mezi středně těžké závodní lodě, nikoli těžké cruisery. (1)

To, co odlišuje trup pod čarou ponoru, je jeho charakteristika pro pracovní loď: volné dnové prostory, ploutev a mírný rozšíření přídě dodávají lodi skvělý, k moři šetrný tvar, který majitelé přirovnávají ke smaku (smack). Šířka 12 stop a poměr délky k šířce 3,33 z ní dělají štíhlejší loď než u 54 % srovnatelných konstrukcí, což je záměrný odkaz na o něco rychlejší trup než u průměrného širokého cruiseru té doby.

Oplachtění a ovladatelnost

Uspořádání typu cat-ketch umisťuje přední stěžeň velmi dopředu bez kosatky nebo genovy, nesoucí dva obalové plachty na samonosných hliníkových stěžních s ráhny typu wishbone. Odstraněním pevného lanoví se takeláž zmenšuje nepořádek a strukturální napětí, zatímco stěžně se mohou volně ohýbat, jak vítr sílí, a vypouštět vzduch z horní plachty tam, kde je nejméně užitečný. Obalové oplachtění poskytuje čistý zadní lem, který maximalizuje plochu, a bezvantové lanoví umožňuje vedení otěží pod úhlem nad 90 stupňů pro techniku goosewinging – trik, který umožňuje nechat přední plachtu viset na závětrné straně při plavbě po větru, což eliminuje obavy z nechtěného halzy. (2)

Menší jednotlivé plachty usnadňují ovládání ketchu a umožňují lodi plout většinou větrných úhlů s jednou plachtou staženou pro opravu nebo refování. Po větru a na zadoboční vítr tato konfigurace přidává pohodlí a stabilitu a majitelé uvádějí, že loď je po větru stabilnější než mnoho moderních, rychlejších jachet, které předjíždějí vlastní vítr. Pružné stěžně udržují loď v rovnováze i v poryvech, což se skvěle hodí pro rodinnou plavbu, ačkoli testéři poznamenávají výjimečný výkon po větru v kombinaci s pouze průměrnou schopností stoupat proti větru.

Ubytování

Pod palubou je model 40 AC na svůj rok výroby nečekaně velkorysý. Výška v kajutě je nadprůměrná a obzvláště dobrá nad kuchyňkou, i když absence střechy nástavby a nedostatek luken zanechává interiér poměrně tmavým. Dispozice umisťuje velký salón dopředu, lodní záchody jsou naproti velkorysé kuchyňce a dvě slušné kajuty jsou na zádi. Kokpit je hluboký a bezpečný, rozšířený širokou zádí a chráněný velkým límcem kokpitu, který slouží jako chráněné úložné místo pro vybavení na palubě. Široká, strmě profilovaná paluba nahrazuje střechu nástavby a poskytuje tak otevřený pracovní prostor na palubě.

Výkonnostní profil

Tovární tvrzení o neobvyklé rychlosti a citlivosti na vítr se potvrdila, když prototyp vyhrál svou třídu na Antigua Week v roce 1976. Pozdější lodě naložené motory a komfortními prvky však ztratily část svého nadšení, což bylo ještě snesitelné zejména při plavbě po větru. Čísla vyprávějí vyvážený příběh: cestovní rychlost 6 uzlů, maximální 8 uzlů, teoretická rychlost trupu 7,9 uzlu a koeficient převrácení (capsize) 1,77, který by ji sám o sobě opravňoval k účasti na oceánských závodech. Její koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 30,7 překonává 58 % podobných konstrukcí a míra ponoření přibližně 1 465 liber na palec hovoří o tuhém, pomalu se usazujícím trupu.

Známé problémy

Jediným zdokumentovaným konstrukčním nedostatkem je samotná ploutev: kýly s pohyblivými částmi vyžadují pravidelnou kontrolu a údržbu v souladu s pokyny v majitelské příručce. Pozornost si zaslouží také ovládání plachet — spouštění rukávových plachet může být kvůli tření problematické a u tohoto typu oplachtění je prakticky nezbytná elektrická vinšna v kokpitu. (1)

Verdikt

Freedom 40 AC je promyšleným paradoxem — tradiční trup oblečený do radikálního, bezvantového oplachtění typu cat-ketch, které odměňuje jachtaře, kteří oceňují jednoduchost a stabilitu při plavbě po větru více než čistou rychlost proti větru.

Klady