Projekt i konstrukcja
Cruising Ketch 40 to produkt z końca lat 60. XX wieku, z ery stoczni Morgan Yachts, sprzed odejścia Charley Morgan ze spółki w 1972 roku. Jego parametry opisują jacht zbudowany z myślą o komforcie pełnomorskim, a nie o prędkości. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynosi 347,22, co plasuje go mocno w przedziale ciężkich jachtów turystycznych, a wskaźnik komfortu na poziomie 39,10 potwierdza, że ten kadłub tłumi zafalowanie, zamiast na nim skakać. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,63 mieści się w zakresie uznawanym za akceptowalny dla jachtów oceanicznych według ówczesnych standardów bezpieczeństwa. Lity laminat poliestrowo-szklany w całym kadłubie i na pokładzie eliminuje ryzyko gnicia rdzenia, charakterystyczne dla późniejszych konstrukcji przekładkowych, a ołowiany balast o wadze 8000 funtów jest zamknięty w tym litej laminacie pod kilu Scheel o długości 4,17 stopy.
Takielunek i obsługa
Jako kecz topowy jacht dzieli swoją podawaną powierzchnię żagli wynoszącą 700 stóp kwadratowych na dwa maszty. Wysokość trójkąta przedniego wynosi 47 stóp, a jego podstawa nieco ponad 40 stóp, co generuje 348 stóp kwadratowych powierzchni przedniego trójkąta, podczas gdy grotmaszt niesie grot o powierzchni 294 stóp kwadratowych na wysokości 14,6 stopy nad linią wodną. Całkowita powierzchnia trójkątów przedniego i głównego wynosi około 642 stóp kwadratowych, zanim uwzględni się bezan, a wysokość masztu wynosi 12,28 metra. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 14,77 jest skromny, co jest zgodne z cechami jachtu o wyporności 21 000 funtów, przeznaczonego do żeglugi przy umiarkowanym wietrze, a nie przy słabych podmuchach. Sam układ kecz zapewnia pływającemu we dwoje parze łatwe trymowanie żagli w małej załodze, a płytki kil Scheel sprawia, że jacht może bezpiecznie cumować na płytkich kotwicowiskach bez gwałtownych uderzeń fal o dno, jak ma to miejsce przy pełnym finkilu o małym zanurzeniu.
Wnętrze i systemy
Pod pokładem konstrukcja zapewnia pojemność zbiornika wody słodkiej wynoszącą 200 galonów przy 100 galonach paliwa w zbiorniku pomocniczym, co umożliwia długie rejsy bez konieczności częstego tankowania. Silnik benzynowy Universal-Atomic Atomic 4 o mocy 40 KM porusza ten kadłub o wadze 21 000 funtów w umiarkowanym tempie i korzysta z tej pojemności zbiornika paliwa. Przestrzeń w tym keczu mieści systemy i schowki niezbędne dla żeglarza dalekiego, a wodnica wynosząca 30 stóp przekłada długość kadłuba zarówno na przestrzeń mieszkalną, jak i na teoretyczną prędkość kadłubową wynoszącą 7,34 węzła.
Werdykt
Morgan 40 Cruising Ketch to przemyślanie skonstruowany jacht turystyczny z końca lat 60., którego ciężki kadłub wypornościowy, kil Scheel i ożaglowanie kecz odpowiadają na potrzeby pary lub małej rodziny żeglującej w umiarkowanych szerokościach geograficznych. Nie jest to jednostka regatowa do słabych wiatrów, a jej benzynowy silnik Atomic 4 wymaga dyscypliny w zakresie bezpieczeństwa pożarowego, jaką akceptuje każdy właściciel pomocniczego silnika spalinowego, jednak konstrukcja z litego laminatu i zrównoważone parametry czynią go rozsądną platformą dla kupującego, który ceni stabilność nad sportowe osiągi.
Zalety
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego eliminują ryzyko gnicia struktury przekładkowej
- Stosunek balastu do wyporności na poziomie 38% oraz wskaźnik wywrotności wynoszący 1,63 sprawdzają się podczas żeglugi oceanicznej
- Ożaglowanie kecz dzieli obciążenie żagli, ułatwiając obsługę w małej załodze
- Zbiorniki o pojemności 200 galonów wody i 100 galonów paliwa pozwalają na długie przejścia
Wady
- Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynoszący 14,77 ogranicza osiągi przy słabym wietrze
- Pomocniczy silnik benzynowy Atomic 4 wymaga ścisłej czujności w zakresie systemu paliwowego
- Płytki kil Scheel o zanurzeniu 4,17 stopy poświęca część zdolności do żeglugi pod wiatr na rzecz małego zanurzenia
