设计与建造
Fountaine Pajot 的 Fidji 39 在碟形舱顶下方采用了降低的干舷和圆润的船体断面，其轮廓相对于其长度而言显得较短。这些设计选择赋予了该船低矮、紧凑的轮廓，而不是后期巡航双体船那种高大、箱型的外观。船体线型和舱顶形状是那个时期的折中方案，旨在减少受风面积和视觉质量，同时在横宽方向上保持内部空间，并且圆润的断面体现了注重运动性能和适航性而非最大化平底居住空间的设计语言。 (1)
帆装与操控
Fidji 39 的帆装具有明显的倾斜角度，有助于营造出快速的双体船外观。这艘船代表了那个设计师们追求快速船体、且不需要过多帆面积即可发挥性能的时代。这种设计理念意味着，其 870 平方英尺的帆面积（采用分段索具单桅纵帆装）和从水线起算的 55 英尺桅杆尺寸，刚好可以驱动 11,500 磅的轻量排水量，而不会让船员感到吃力。38 英尺的水线长和 23.33 英尺的型宽支持接近 8.26 节的船体速度，而最大吃水仅为 3.5 英尺的稳向板龙骨，使该船能够在浅水区航行时牺牲部分吃水深度，同时仍保持 4.14 的优秀翻覆筛查比和 7.0 的舒适度比。
舱内住宿
双体船的配置和 23.33 英尺的宽大船体为该平台提供了居住空间。210 加仑的水箱容量和 66 加仑的柴油箱容量，搭配两台 36 马力的 Volvo Penta MD2002 柴油发动机，使这艘船定位为一款适合长期独立使用的远距离巡航帆船，而非沿海日间航行。
总结
Fidji 39 是 Fountaine Pajot 马尔代夫一代扩张计划中推出的一款轻量、低轮廓的巡航双体船。它由 Joubert/Nivelt 设计，其核心理念是：快速的船体不应需要庞大的帆具配置。其较低的干舷、圆润的船体截面和碟形舱顶，使其在视觉和物理特征上与后期更高的大型多体船截然不同，而双发动机柴油布局则拥有充足的油箱容量，非常适合长途航行。
优点
- 作为一艘 39 英尺的双体船，排水量较轻（仅 6 吨），在轻风中能提升速度
- 较低的干舷和圆润的船体断面，带来低矮、适航性强的轮廓
- 双台 36 马力 Volvo Penta 柴油发动机，配 210 加仑水箱和 66 加仑燃油箱，适合自主巡航
- 稳向板配置，最大吃水 3.5 英尺，适应浅水航行
缺点
- 当时的设计优先考虑了低受风面积，而牺牲了后期双体船更大的内部空间
