Design e Construção
O Fidji 39 da Fountaine Pajot apresenta uma borda livre reduzida e secções de casco arredondadas sob uma casaria em forma de disco, com um perfil que se revela relativamente curto para o seu comprimento. Essas escolhas conferem ao barco uma silhueta baixa e compacta, em vez da presença alta e quadrada dos catamarãs de cruzeiro posteriores. A forma do casco e a forma da casaria são soluções da época para manter a resistência aerodinâmica e a massa visual reduzidas, preservando o volume interior ao longo da boca, e as secções arredondadas refletem uma linguagem de design focada no comportamento no mar e na navegabilidade, em detrimento do espaço habitável máximo num convés plano. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho do Fidji 39 contribui para um visual de catamarã rápido com uma inclinação pronunciada, e o barco é representativo de uma época em que os designers queriam cascos rápidos que não precisassem de muita lona para navegar. Essa filosofia significa que o plano vélico de 870 pés quadrados num aparelho sloop fracionado e um mastro de 55 pés a partir da linha de água foram dimensionados para mover um deslocamento leve de 11 500 libras sem sobrecarregar a tripulação. A linha de água de 38 pés e a boca de 23,33 pés suportam uma velocidade de casco próxima dos 8,26 nós, e a quilha com bolina com um calado máximo de 3,5 pés permite ao barco trocar profundidade por acesso a zonas pouco profundas, mantendo um coeficiente de capotagem respeitável de 4,14 e um coeficiente de conforto de 7,0.
Acomodações
A configuração do catamarã e o casco largo de 23,33 pés proporcionam o espaço habitável da plataforma. A capacidade de água de 210 galões e a capacidade de diesel de 66 galões, combinadas com dois motores diesel Volvo Penta MD2002 de 36 cavalos, posicionam o barco como um cruzeiro de longa distância, dimensionado para uma utilização independente prolongada e não para navegações costeiras de um dia.
O Veredicto
O Fidji 39 é um catamarã de cruzeiro leve e de baixo perfil da geração de expansão das Maldivas da Fountaine Pajot, desenhado por Joubert/Nivelt em torno da ideia de que um casco rápido não deve exigir um grande conjunto de velas. A sua borda livre reduzida, secções arredondadas e casaria em disco conferem-lhe um caráter visual e físico distinto face aos multicascos posteriores mais altos, e a disposição de motorização diesel de dois motores com depósitos de grande capacidade apoia as travessias.
Prós
- Deslocamento leve de seis toneladas para um catamarã de 39 pés, promovendo a velocidade com pouca área vélica
- Bordas livres reduzidas e secções de casco arredondadas para um perfil baixo e muito marinheiro
- Dois motores diesel Volvo Penta de 36 cv com capacidade de 210 galões de água e 66 galões de combustível para cruzeiro autónomo
- Configuração com bolina com calado máximo de 3,5 pés para flexibilidade em águas pouco profundas
Contras
- As prioridades de design da época favoreceram a baixa resistência aerodinâmica em detrimento dos maiores volumes interiores dos catamarãs posteriores
