Design i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład wykonane są z ręcznie układanego laminatu poliestrowo-szklanego w technologii przekładkowej (konstrukcja przekładkowa), co według recenzji poprawia klimat we wnętrzu podczas postoju na kotwicy. Ołowiany finkil ma zanurzenie od 5,58 do 5,88 stopy w zależności od obciążenia, dzięki czemu jacht może wpływać do większości marin. Przy szerokości 9,19 stopy stosunek długości do szerokości wynosi 3,56, a 40-procentowy stosunek balastu odzwierciedla 3748 funtów ołowiu przy wyporności 9259 funtów. Powierzchnia zmoczona wynosi około 301 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia wynoszący 871 funtów na cal mówi o tym, jak głęboko jacht osiada, gdy jego masę zwiększa sprzęt i woda. Nic z tego nie jest wyjątkowo skomplikowane, ale zastosowanie przekładkowej konstrukcji kadłuba i pokładu oraz umiarkowany stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie około 205 plasuje go w gronie jednostek o charakterze umiarkowanie regatowym, a nie ciężkich jachtów turystycznych. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Model 330 był oferowany z więcej niż jednym typem ożaglowania – dostępne opcje to takielunek ułamkowy oraz alternatywny wariant ułamkowy. Powierzchnia żagli wynosząca 625 stóp kwadratowych przy takielunku ułamkowym, w połączeniu ze stosunkiem powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 22,68, zapewnia dobry stosunek do słabych wiatrów, co jest spójne z klasą jachtów regatowych o umiarkowanej charakterystyce. Na silniku Yanmar 2GM20SD napędza przekładnię Saildrive, rozpędzając jacht do zaobserwowanych 8,0 węzła, co przekracza teoretyczną prędkość kadłubową wynoszącą 7,0 węzła dla kadłuba wypornościowego tej długości. Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,75 oraz wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) na poziomie 25,7 opisują jacht, który ocena oparta na formułach uznała za akceptowalny pod względem standardów bezpieczeństwa, obiecując jednocześnie stabilną pracę na fali jak na tę wielkość jednostki.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Faurby podąża za ówczesną duńską praktyką: wnętrze jest wykończone tekiem, jak większość jachtów z tej generacji, a wysokość w kabinie jest powyżej średniej dla tej klasy. Pojemność zbiornika wody wynosząca 21 galonów oraz zbiornika paliwa 14 galonów są skromne, odpowiednie do żeglugi przybrzeżnej, a nie do długich, samodzielnych rejsów. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,75 wraz ze wskaźnikiem komfortu sugerują, że jacht został zaprojektowany bardziej z myślą o reaktywnym żeglowaniu niż o przestrzeni mieszkalnej. Zaletą konstrukcji przekładkowej dla mikroklimatu w kabinie jest tu suchsza i bardziej stabilna atmosfera niż mogłyby zapewnić odpowiedniki z litego laminatu.
Werdykt
Faurby 330 to spójny duński projekt z końca lat osiemdziesiątych: przekładkowy jacht z balastem ołowianym i finkilem, oferujący kilka wersji ożaglowania ułamkowego, napęd Saildrive Yanmar oraz parametry, które klasyfikują go jako umiarkowanego regatowca o przyzwoitym komforcie. Nie jest to lider pod względem pojemności oceanicznej, ale jest to dobrze rozwiązany mały jacht turystyczno-regatowy z ręki jednego architekta.
Zalety
- Ręcznie układany kadłub i pokład z przekładkowej sklejki laminatowej zapewniają stabilny mikroklimat w kabinie
- Ołowiany finkil o umiarkowanym zanurzeniu 1,70–1,80 m ułatwiającym wpływanie do marin
- Wielokrotne opcje takielunku ułamkowego i powierzchnia żagli wynosząca 58 m² zapewniają żywe prowadzenie
- Powyżejprzeciętna wysokość w kabinie i wnętrze w teku
Wady
- Mała pojemność zbiornika wody (21 gal) i paliwa (14 gal) ogranicza zasięg
- Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosząca 7,0 węzła plasuje się poniżej wartości z silnikiem wynoszącej 8,0 węzła
