Projekt i konstrukcja
Stocznia ETAP Yachting zbudowała swoją reputację na opartej na znaku rozpoznawczym metodzie dwuwarstwowej konstrukcji (double-skin), w której pomiędzy wewnętrzną a zewnętrzną skorupą z laminatu poliestrowo-szklanego wstrzykiwano piankę poliuretanową o zamkniętych komórkach, co czyni każdy kadłub niezatapialnym; model 38i niesie tę konstrukcję z rdzeniem piankowym jako swój główny atut. Kadłub posiada charakterystyczną, płaską pokładówkę (flush deck) – kształt, który stocznia dopracowywała przez lata, a sam ETAP uważał za najlepiej sprawdzający się na większych kadłubach, takich jak ten, będący największym w tej kategorii projektem z płaską pokładówką. Stały kil skrzydłowy z żeliwa niesie balast o wadze 4850 funtów i został zaprojektowany tak, aby zmniejszyć zanurzenie przy jednoczesnym zwiększeniu stabilności, osiągając zaledwie 5,09 stopy (ok. 1,55 m). Firma opracowała również płaskie pokładówki, kile skrzydłowe i kile boczne jako innowacyjne cechy w całej swojej gamie, a model 38i plasuje się dokładnie w tej eksperymentalnej, ale praktycznej linii. Pisząc w magazynie Yachting Monthly, testerzy opisywali go jako uderzające, dzielne dzieło Harlé Mortain, co stanowi rzadki, opublikowany szkic charakterystyki zachowania tego kadłuba na morzu. (1)
Takielunek i prowadzenie
Model 38i jest oferowany wyłącznie w konfiguracji slupa topowego z pojedynczym kilem skrzydłowym, co eliminuje wszelkie komplikacje związane z wyborem takielunku w ręku kupującego na rynku wtórnym. Maszt jest postawiony na pokładzie i przeniesiony na solidny takielunek topowy z jednym salingiem, olinowaniem stałym ze stalowych lin oraz sztywnym obciągaczem bomu; standardowy plan żagli łączy grot z pełnymi listwami z genuą rolowaną, co daje łączną powierzchnię żagli wynoszącą około 56 m². Testujący stwierdzili, że jacht dobrze radzi sobie i prowadzi na wszystkich kursach względem wiatru, a wskaźniki projektowe sugerują, że jest żywy przy słabym i umiarkowanym wietrze, ale wymaga wczesnego refowania, gdy tylko wiatr tężeje. Jacht jest dość sztywny na żaglach, ale nie na tyle ciężki, by zapewnić długie, komfortowe żeglugi oceaniczne. Niska boma w tym układzie takielunku stanowi znany punkt zapalny – to jedyna uwaga dotycząca obsługi, którą recenzenci przypisywali temu w przeciwnym razie bardzo dobremu jachtowi. (2)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem jacht może pomieścić sześć osób w trzech kabinach: podwójna koja na dziobie, podwójna koja na lewej burcie na rufie oraz koje-kanapy w mesie. Jasna sterówka organizuje wnętrze w nietypowy sposób – z kambuzem po jednej stronie, stołem nawigacyjnym po drugiej, a centralną wyspą kuchenną z umywalkami i schowkami. Jedno stopnie prowadzi z tej podwyższonej sterówki do mesy, gdzie wysokość w kabinie maleje w kierunku dziobu, a duża toaleta znajduje się na rufie. Estetyka budzi różne opinie – krytycy uważali, że montaż jest zbyt wyraźnie prefabrykowany, natomiast zwolennicy chwalili nowoczesny, przypominający meble z IKEI kontrast jasnych i ciemnych fornirów.
Znane problemy
Niska boma może uderzyć w załogę na przechylonym lub aktywnym pokładzie.
Werdykt
ETAP 38i to jacht z małej serii dla żeglarza, który ceni niezatapialną konstrukcję i charakterystyczny profil płaskiego pokładu ponad masową dostępność i ogromną pojemność wnętrza. Jest szybki przy słabym wietrze, stabilny na kilu skrzydłowym i wizualnie oryginalny pod pokładem, jednak jego niska wyporność i nisko osadzony bom przemawiają raczej za żeglugą przybrzeżną i jeziorną niż oceanicznymi ambicjami.
Zalety
- Niezatapialny kadłub dwuwarstwowy z rdzeniem piankowym w stanie fabrycznym
- Płaski pokład zapewniający łagodną pracę na wszystkich kursach względem wiatru
- Kil skrzydłowy zapewnia 1,55 m (5,09 stopy) zanurzenia przy doskonałej stabilności
- Jasna aranżacja sterówki z centralnym kambuzem wyspowym i schowkami
Wady
- Niska boma stanowi realne zagrożenie na pokładzie
- Mała wyporność ogranicza komfort oceaniczny
- Zbudowano tylko 95 sztuk, więc po bankructwie brak wsparcia technicznego
