Dufour 455 Grand Large Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Eigner-Three-Cabin-Versionen sind auf dem Gebrauchtbootmarkt häufiger zu finden, aber sowohl die Dreikabine- als auch die Vierkabinenausführung sind verfügbar. Dufour bot die 455 serienmäßig mit drei Kabinen und zwei Nasszellen oder optional mit einer vierten Kabine an. Das Testboot mit drei Kabinen besaß eine einzelne Eignerkabine im Vorschiff mit privatem WC und separater Dusche sowie zwei Achterkabinen. Ein technischer Raum auf der Mittellinie zwischen den Achterkabinen beherbergt Motor und Batterien. Die Eignerkabine liegt etwa fünf Fuß weiter achtern als bei der Performance 44, was für bessere Bewegungen vor Anker und mehr Isolation vom Kettenkasten sorgt. Ex-Charterboote sind häufig zu finden, überprüfen Sie daher den Zustand der Kabinen und des Salon-Innenausbaus anhand der Spezifikation für Moabi-Mahagoni, anstatt von einem geringen Nutzungsaufkommen auszugehen.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die meisten Boote auf dem Markt sind mit Bimini, Rollgroßsegel, Autopilot, elektrischen Winschen, Kartenplotter und Heizung als Standardausrüstung für das Fahrtensegeln ausgestattet, wobei oft auch eine Rettungsinsel und Radar vorhanden sind. Die Kraft- und Energiesysteme umfassen häufig einen Generator und eine 12-Volt-Verbraucherbank mit Generatorstart; ein Bugstrahlruder und AIS sind ebenfalls üblich, was auf den Einsatz beim Langstreckensegeln hindeutet. Das Segel- und Persenninggeschirr zeigt meist Spinnaker und Teakdecks, während Code Zero und Cockpit-Dusche in vielen Anzeigen zu finden sind. Für den Käufer sind vor allem die elektrischen Primärwinschen und die Ankerwinde von Bedeutung, da sie die Handhabung mit kleiner Crew bestimmen; Wassermacher, Solarpaneele oder Davits für das Beiboot sind eher seltene Nachrüstungen der Eigner als Werksausstattung.

Was zu inspizieren ist

Der Serienrumpf hinterlässt eine winzige Bilgenwanne – ein Quell der effizienten Aufteilung, der die Bilgenwasserableitung erschwert und bei der Besichtigung einen Blick auf die manuelle Bilgenpumpe erfordert. Der Rumpf selbst nutzt NPG-Gelcoat mit einer NPG-Harz-Schicht als Osmosebarriere, weshalb ein Gutachter den Gelcoat dennoch abklopfen und Blasenbildung trotz des versprochenen Schutzes überprüfen sollte. Die Kielbolzen sind durch eine massive Edelstahl-Anschlagplatte mit dem Grundschutzsystem verbunden, und das innere Gitter, das den gusseisernen Kiel stützt, ist mit Twaron verstärkt. Insbesondere im Bereich der Püttinge und der Kielbolzen, wo das einzelne Edelstahl-Pütting auf den Kajütaufbau trifft, sollten die Gegenplatten genau untersucht werden. Das Infusionsdeck mit Balsaholzkern sollte auf weiche Stellen getestet werden, insbesondere im Bereich der verklebten Teak-Oberfläche, wo keine Stopfbalken vorhanden sind, um frühe Delaminationen zu kaschieren. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Yachten tauchen in der Türkei, Frankreich, Italien, Französisch-Polynesien, Schweden und Irland auf. Für einen Käufer ist die praktische Checkliste kurz: Bestätigen Sie die Anzahl der Kabinen (3 oder 4) und die ehemalige Charterhistorie; testen Sie die elektrischen Winschen, die Ankerwinde und den Saildrive; prüfen Sie das Balsaholzdeck und den NPG-Rumpf auf Osmose; und messen Sie den Abflussweg des Bilgenwassers. Eine 455 mit einem soliden Gitterrohr-Unterwasserschiff, einem leisen Volvo-Motor und einem intakten Moabi-Innenraum bleibt eine hervorragend ausgestattete Fahrtenyacht in jedem akzeptablen Zustand.