Catalina 445 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wersje trzykabionowe są częściej spotykane na rynku wtórnym, ale dostępne są obie układy, a egzemplarze pocharterowe nie są rzadkością. Standardowy plan łączy podwójną koję na prawej burcie na rufie, rozciągniętą wzdłuż osi symetrii kadłuba, z „miękką kabiną” na lewej burcie, która może służyć jako druga koja lub warsztat, podczas gdy kabina dziobowa i koja w głównej mesie uzupełniają liczbę miejsc do spania. Kambuz, toaleta i skierowane do przodu stanowisko nawigacyjne znajdują się wzdłuż zejściówki, a otwarta pawęż z dwoma kołami sterowymi definiuje kokpit.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów na rynku wyposażona jest w klimatyzację, ploter map, elektryczne kabestany, radar, autopilota, AIS, falownik, grot rolowany oraz sprayhood, a połączenie bimini z sprayhoodem definiuje komfort w kokpicie. Często spotykanymi ulepszeniami są stery strumieniowe dziobowe, prysznice w kokpicie, Starlink, panele słoneczne, zamrażarki, odsalarki, ogrzewanie i żurawiki do pontonu – te dwa ostatnie wskazują na plany dłuższych rejsów. Rzadziej spotyka się tratwy ratunkowe, ciepłą wodę, platformy kąpielowe, EPIRB-y i spinakery asymetryczne. Dla kupującego najważniejszym elementem zestawu zasilania i energii (falownik, panele słoneczne, zmodernizowane akumulatory hotelowe AGM) jest możliwość mieszkania na pokładzie, podczas gdy fabryczny lub instalowany przez właściciela ster strumieniowy ułatwia manewrowanie w ciasnych marinach przy głębokim zanurzeniu.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Przestrzeń pod silnikiem przy zejściówce jest bardzo ciasna, dlatego należy zweryfikować, czy serwisowanie diesla – Yanmar 4JH5 lub 4JH5E – nie wymaga poważnego demontażu, oraz sprawdzić, czy na jachcie nie zastosowano własnych ulepszeń w postaci dostępu do silnika. Fabryczny bimini zamontowany na rufie ogranicza widok na ożaglowanie ze stanowiska sterowego, więc należy ocenić stan płótna i zdecydować, czy kompromis w kwestii osłony odpowiada warunkom panującym na Twoich akwenach. Należy również sprawdzić pokład i nadwodzie z rdzeniem balsowym pod kątem miękkich miejsc wokół mocowań kabestanów, ponieważ monolityczny laminat został zastosowany wyłącznie w punktach obciążenia. Warto upewnić się, że śruby kilu ołowianego przechodzące przez strukturę pokładu nie wykazują żadnych śladów przecieków ani korozji na połączeniu z kadłubem. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Używane jachty Catalina 445 pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Grecji, na Wyspach Dziewiczych, w Wielkiej Brytanii, Kanadzie i Australii. Przed podjęciem decyzji przejrzyj ten krótki wybór:

• Potwierdź dostęp do komory silnika oraz historię serwisową silnika Yanmar.
• Skontroluj pokład z rdzeniem z balsy pod kątem miękkich miejsc w okolicach okuć.
• Sprawdź stan ołowianych śrub łączących kil z denną kratownicą pod kątem korozji lub przecieków.
• Upewnij się, jaki typ rolowania i zanurzenie kilu występuje w konkretnym kadłubie.
• Przetestuj widoczność z kołami sterowymi pod bimini z obu stron.