Veleiros Dufour 455 Grand Large à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do proprietário são as mais comuns no mercado de usados, mas estão disponíveis tanto disposições de três como de quatro camarotes. A Dufour oferecia o 455 com três camarotes e duas casas de banho como equipamento de série, ou um quarto camarote opcional; o barco de teste de três camarotes tinha um camarote do armador individual a proa com casa de banho privativa e duche privativo, além de dois camarotes a popa. Um espaço técnico central entre os camarotes de popa aloja o motor e as baterias, e o camarote do armador situa-se cerca de 1,5 metros mais a popa do que no Performance 44, proporcionando melhor comportamento no fundeadouro e isolamento em relação ao poço da amarra. Os exemplares ex-charter são comuns, pelo que deve verificar o desgaste dos camarotes e o estado da marcenaria do salão face à especificação de mogno Moabi, em vez de assumir uma utilização leve.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado inclui bimini, vela grande enrolável, piloto automático, molinetes elétricos, ploter cartográfico e aquecimento como equipamento de cruzeiro padrão, com uma balsa salva-vidas e radar frequentemente presentes. Os sistemas de energia e propulsão incluem frequentemente um gerador e um banco de baterias de serviço de 12 volts com arranque pelo gerador; hélice de proa e AIS são frequentemente visíveis, refletindo o uso em cruzeiros prolongados. O aparelho de velas e o manuseamento das velas mostram habitualmente um spinnaker e convés de teca, enquanto um Code Zero e duche no poço aparecem em muitos anúncios. Para o comprador, priorize os molinetes primários elétricos e o molinete de âncora, uma vez que estes definem a utilidade com tripulação reduzida; um dessalinizador, painéis solares ou turcos para o anexo são atualizações menos comuns por parte dos proprietários do que acessórios de fábrica.

O que Inspecionar

O casco de produção deixa um poço de esgoto miniatura na sentina, uma peculiaridade da disposição eficiente que complica a gestão da água da sentina e merece uma verificação da bomba manual na vistoria. O próprio casco utiliza gelcoat NPG apoiado por resina NPG no skincoat como barreira contra a osmose, pelo que um perito deve, ainda assim, testar o som do gelcoat e verificar a presença de bolhas, apesar da proteção reivindicada. Os parafusos da quilha estão ligados ao sistema de proteção contra encalhes por uma enorme fita de ligação em aço inoxidável, e a grelha interna que suporta a quilha de ferro fundido é reforçada com Twaron; inspecione a placa de reforço e a zona dos cadenotes onde o único cadenote de aço inoxidável se une à casaria. O convés em infusão com núcleo de balsa deve ser testado para detetar zonas moles, particularmente em redor da sobreposição de teca colada, onde não existem tapas para mascarar uma delaminação precoce. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes veleiros surgem frequentemente em Turquia, França, Itália, Polinésia Francesa, Suécia e Irlanda. Para um comprador, a lista de verificação prática é curta: confirme o número de camarotes (três ou quatro) e o historial de ex-charter; teste os molinetes elétricos, o molinete de âncora e o saildrive; examine o convés de balsa e o casco NPG para detetar ossmose; e meça o dreno do poço de esgoto. Um 455 com uma grelha de reforço saudável, motor Volvo silencioso e interior Moabi intacto continua a ser um cruzeiro muito bem equipado em qualquer nível de condição razoável.