Projekt i konstrukcja
Degerö 28 MS został zbudowany z monolitycznego kadłuba z laminatu poliestrowo-szklanego i długiego kilu – konfiguracja ta wskazuje na tradycyjną turystykę, a nie regatowy rodowód. Przy długości całkowitej (LOA) wynoszącej 27,7 stopy i szerokości 9,8 stopy, jacht charakteryzuje się stosunkiem długości do szerokości (L/B) na poziomie 2,82, co czyni go przestronniejszym niż trzy czwarte porównywanych konstrukcji. Żeliwny balast o wadze 2205 funtów stanowi 29 procent wyporności wynoszącej 7496 funtów – ten stosunek balastu do wyporności plasuje się poniżej średniej i wskazuje na bardzo niską odporność na przechyły. Mimo to wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) wynoszący 22,2 sprawia, że jacht zachowuje się stabilniej niż 58 procent podobnych jednostek, a stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 265 plasuje go w gronie umiarkowanie szybkich jachtów regatowych, czyli cięższych niż 42 procent jego rówieśników. YACHT tłumaczył stosunkowo wysoką cenę bazową koncepcją, solidną konstrukcją, doskonałą wykończeniem i bogatym wyposażeniem, z jakim jacht był budowany. Solidna konstrukcja i doskonałe wykończenie fińskiej stoczni były przez YACHT wymieniane jako powody stosunkowo wysokiej ceny bazowej tego modelu, obok samej koncepcji i bogatego wyposażenia. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Degerö 28 MS to slup topowy o powierzchni żagli wynoszącej 407 stóp kwadratowych, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 17,00. Opcjonalny rolowany fok i rolowany grot upraszczają obsługę w małej załodze, a pełna wersja wyposażenia dodaje platformę dziobową, pokład tekowy oraz tekowe kosze balastowe, które importer opisywał jako ujawniające prawdziwy rodowód jachtu. Przy zanurzeniu wynoszącym zaledwie 1,10 do 1,20 metra w zależności od obciążenia, jacht może wpływać do płytkich marin, do których głębsze jednostki z finkilem nie mają dostępu. Pod silnikiem obliczona prędkość maksymalna wynosi około 6,9 węzła przy opcjonalnym dieslu Volvo Penta D1-30 o mocy 28 KM, podczas gdy teoretyczna prędkość kadłubowa dla jachtu wypornościowego wynosi 6,5 węzła. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,01 oznacza, że konstrukcja ta nie zostałaby dopuszczona do regat oceanicznych na podstawie tej wartości, co definitywnie plasuje go jako jacht do żeglugi przybrzeżnej i po wodach osłoniętych, a nie jako konkurenta do żeglugi oceanicznej. (1)
Wnętrze i koncepcja
Tym, co wyróżnia Degerö 28 MS, jest komfort znacznie większego jachtu zamknięty w kompaktowym jachcie turystycznym, z zaletami motorówki dodanymi na górze. Pojemność zbiornika wody wynosi 114 litrów, a zbiornik paliwa dorównuje mu pojemnością 114 litrów, co pozwala na dłuższe weekendy na wodzie. Slogan stoczni „Mercedes na wodzie” został oceniony przez magazyn YACHT jako odpowiedni w kontekście poziomu wykończenia i wyposażenia. Pokład tekowy i relingi w pełnej wersji nie są jedynie dekoracją, ale stanowią część tożsamości jachtu jako tradycyjnego, dobrze wyposażonego jachtu turystycznego.
Wyposażenie i wersje
Oprócz standardowego takielunku topowego, Degerö 28 MS może być wyposażony w rozbudowane elektroniczne urządzenia nawigacyjne oraz opisywane wcześniej pakietki z rolerami. Pełna wersja z platformą dziobową, pokładem tekowym i tekowymi relingami to konfiguracja, w której charakter jachtu ujawnia się w pełni. Stocznia podkreślała korzystny stosunek jakości do ceny pomimo wysokiego kosztu zakupu, co było oceną opartą na solidnej konstrukcji i bogatym wyposażeniu, a nie na niskiej cenie wejściowej.
Werdykt
Degerö 28 MS to przemyślany jacht turystyczny z długim kilem, który rezygnuje ze sztywności regatowej na rzecz komfortu i możliwości żeglugi po płytkich wodach. Tradycyjny kadłub i duża szerokość czynią go trafnym wyborem dla żeglarzy, którzy cenią jakość wykończenia i przestrzeń w kabinie bardziej niż czyste osiągi, a praktyczność wersji motor-cutter rozszerza jego możliwości przy słabym wietrze i w ciasnych marinach.
Zalety
- Duża szerokość jak na jacht 28-stopowy, bardziej przestronny niż 76% podobnych konstrukcji
- Małe zanurzenie długiego kilu umożliwia wchodzenie do marin niedostępnych dla głębiej zanurzonych jednostek
- Wysoki wskaźnik komfortu i doskonałe wykończenie jak na tę klasę
- Praktyczne zalety motor-cuttera przy zachowaniu pełnej zdolności do żeglugi pod żaglami
Wady
- Stosunek balastu do wyporności znacznie poniżej średniej, ograniczający odporność na przechyły
- Wskaźnik wywrotności wykluczający jacht z regat oceanicznych
- Stosunkowo wysoka cena bazowa jak na kompaktowy jacht turystyczny
