Projekt i konstrukcja
LM 28 ma wyporność 3629 kg przy balastzie wynoszącym 1134 kg, co daje stosunek balastu do wyporności, w kwestii którego źródła się różnią – SailWiki podaje 31,25 procent, podczas gdy yachtdatabase wskazuje 36 procent w zależności od zastosowanego kilu. Kadłub jest wykonany z litego, ręcznie układanego laminatu poliestrowo-szklanego, a w przypadku wersji z długim kilem również z tego samego materiału. Stocznia oferowała jacht z różnymi alternatywami kilowymi – jeden z żeliwa, drugi z ołowiu. Pokład to konstrukcja przekładkowa z laminatu poliestrowo-szklanego, stosowana przez LM Glasfiber we wszystkich swoich modelach w celu zwiększenia sztywności strukturalnej i ograniczenia kondensacji pary wodnej wewnątrz. Przy stosunku długości do szerokości wynoszącym 3,02 oraz stosunku wyporności do długości bliskim 241 (SailWiki) lub 277 (yachtdatabase), jacht jest szeroki i na swoją długość umiarkowanie ciężki. Wskaźnik komfortu wynoszący 24,03 w połączeniu z oceną komfortu ruchu na poziomie 27,4 w obu testach plasuje go w gronie stabilniejszych małych jachtów turystycznych, a nie żywiołowych jednostek regatowych. (1)
Takielunek i osiągi
Jest to slup topowy o powierzchni żagli wynoszącej 32,98 metra kwadratowego, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 14,24 przy standardowym żaglu oraz 13,5 przy genui 135% według yachtdatabase, lub 11,4 przy referencyjnym żaglu ISO. Powierzchnia zmoczona wynosi około 24 metrów kwadratowych. Silnik stacjonarny Diesel Volvo Penta 2003 o mocy 28 KM napędza przekładnię Saildrive i zapewnia prędkość podczas żeglugi na silniku wynoszącą 7,0 węzła, tuż powyżej teoretycznej prędkości kadłubowej wypornościowej wynoszącej 6,6 węzła (SailWiki podaje maksymalnie 6,64 węzła). Wskaźnik wywrotności różni się w zależności od źródła – SailWiki podaje wartość 1,91, a yachtdatabase 1,81 – w obu przypadkach jest to bezpieczna liczba dla właścicieli planujących żeglugę oceaniczną. Wskaźnik zanurzenia wynosi około 145 kg na centymetr, czyli w przybliżeniu 816 do 835 funtów na cal, dzięki czemu jacht stabilnie osiada pod obciążeniem. (2)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem LM 28 zaprojektowano dwie kabiny z pięcioma miejscami do spania, kambuz oraz toaletę; wnętrze wykończono w teku, jak większość skandynawskich jachtów z tamtej epoki. Charakterystyka jachtu typu motorsailer sprawia, że układ wnętrza opiera się na osłoniętym stanowisku wachtowym, a nie na czystej mesie. Szerokość wynosząca 2,9 metra daje podpokładowemu przestrzeni przyzwoitą pojemność jak na 28-stopowy jacht. Zbiorniki paliwa o pojemności 140 litrów i zbiornik wody o pojemności 140 litrów (SailWiki) – paliwo przechowywane w stali nierdzewnej zgodnie z danymi z yachtdatabase – pozwalają na dłuższą żeglugę przybrzeżną bez konieczności ciągłego tankowania.
Werdykt
LM 28 to rozsądny, solidnie zbudowany duński motorsailer, którego długi kil, monolityczna konstrukcja z laminatu i przekładkowy pokład zapewniają stabilne, wolne od kondensacji wnętrze, które definiowało tę markę. Nie jest to szybki jacht na słabe wiatry, ale stosunek balastu do wyporności oraz wskaźniki komfortu plasują go jako stabilną platformę dla pary lub małej rodziny, a silnik Volvo Diesel z przekładnią Saildrive zapewnia przydatny zapas mocy na silniku wynoszący 7 węzłów. Przy zaledwie 325 wyprodukowanych egzemplarzach i zakończeniu produkcji w 1991 roku, pozostaje on pięknym przykładem pracy stoczni Andersen dla LM Glasfiber.
Zalety
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z długim kilem i opcjami żeliwnego lub ołowianego kilu
- Konstrukcja pokładu przekładkowego zapewniająca sztywność i ograniczenie kondensacji
- Silnik Volvo Penta o mocy 28 KM z przekładnią Saildrive z 2003 roku, osiągający prędkość 7,0 węzła na silniku
- Dwie kabiny, pięć miejsc do spania, wnętrze z drewna tekowego, pojemne zbiorniki paliwa i wody o pojemności 140 l każdy
- Wskaźniki komfortu i wywrotności wskazujące na stabilny, dzielny morski jacht turystyczny
Wady
- Skromny stosunek powierzchni żagli do wyporności ogranicza osiągi przy słabym wietrze
- Przekładnia Saildrive wiąże się ze standardowymi wymaganiami serwisowymi dotyczącymi membrany
- Niewielkie zanurzenie wynoszące 1,35–1,45 m nadal grozi wejściem na mieliznę w najwęższych ujściach rzek
