Design i konstrukcja
Gotowy Great Dane 28 posiada pawęż, silnie pochylony ster oraz podciętą stopę dziobnicy, co stanowi uderzające połączenie folkboatu z typem spidsgatter. Recenzenci zauważyli, że kształt kadłuba przypomina nie tylko folkboaty, ale także jachty klasy Twister oraz szeroką gamę jachtów o długim kilu z tamtej epoki. Przy wyporności 8500 funtów, balastzie żeliwnym o masie 3968 funtów i zanurzeniu 4 stóp i 6 cali, jacht został zaprojektowany jako ciężki jacht turystyczny wypornościowy. Magazyn Yachting World porównał go do „nowoczesnego Falmouth Quay Punt” ze względu na krótkie burty, wysoką wolną burtę oraz wrażenie większego jachtu jak na swoją długość. Konstrukcja pokładu i znaczna część wnętrza były dziełem samego Klause Baessa. Testujący opisywali jednostkę jako solidnie zaprojektowaną i zbudowaną według wysokich standardów, z monolitycznym kadłubem i pokładem z laminatu poliestrowo-szklanego oraz dużą ilością olejowanego teku na pokładzie. (1)
Takielunek i prowadzenie
Jako slup topowy o powierzchni żagli wynoszącej 358 stóp kwadratowych przy długości linii wodnej 21 stóp 4 cali, Great Dane 28 nie jest zbudowany do pobijania rekordów, ale też nie poddaje się łatwo. Na płaskiej fali przy silnym wietrze o sile 3 stopni w skali Beauforta jacht był responsywny i przynajmniej tak szybki jak bardziej sławne jednostki z tego samego okresu. Długi kil ze skośną stopą dziobnicy niesie ster na linii kilu, co zapewnia przewidywalne trzymanie kursu. W recenzji oryginalnego wydania żeglarze testujący zauważyli, że jest to typ jachtu sprawdzanego pod kątem komfortu i bezpieczeństwa, a nie wielkiej prędkości. Ocena magazynu Yachting World przypisywała mu atmosferę efektywności i ogólnej kompetencji, rzadkich w jachtach seryjnych. Wyrok ten potwierdził fakt, że Great Dane 28 pod dowództwem Baessa wygrał regatę One of a Kind Rally w 1969 roku. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem oryginalny układ przewidywał jadalnię na lewej burcie, którą można było przekształcić w małą podwójną koję naprzeciwko kambuza na prawej burcie o szerokości sześciu stóp, zęzową szafę i stołem nawigacyjnym na rufie oraz toalety na lewej burcie na dziobie, co dawało łącznie pięć miejsc do spania. Późniejsze jednostki przyjmowały bardziej konwencjonalny salon rozciągający się na całą szerokość kadłuba z kambuzem na rufie. Testujących uderzała charakterystyczna dekoracja lat 60., mnogość krzywych – od dużych okien salonu po narożniki stołu – oraz charakterystyczne półksiężycowe uchwyty szuflad, wszystko to wyeksponowane przez obfitość olejowanego teku. Kokpit jest dobrze przemyślany, z podniesionym stanowiskiem sterowym na rufie, centralną kolumną sterową dla manetek silnika i szotów grota oraz szafkami załogowymi na dziobie – choć brak pełnowymiarowej kanapy wzdłużnej na dziobie jest minusem.
Znane problemy
Jedyną udokumentowaną wadą jest układ siedzeń w kokpicie, gdzie brak pełnowymiarowych ławek ogranicza przestrzeń do wyciągnięcia się załogi.
Remonty i eksploatacja
Większość projektów pokładu i wnętrza pochodzi od Baessa, dlatego późniejsze jachty o konwencjonalnym układzie różnią się wyraźnie od wczesnych wersji z dinette podczas zakupu lub remontu. Duża ilość lakieru i olejowanego teku na pokładzie i pod pokładem oznacza, że regularna konserwacja elementów drewnianych jest nieodłączną częścią posiadania tego jachtu. Profil wpływający na styl Folkboat z łagodnymi liniami nadaje jednostce klasyczny charakter, który nagradza staranne utrzymanie.
Werdykt
Great Dane 28 to przeprowadzony przez życie duński jacht turystyczny, który rezygnuje z czystej prędkości na rzecz dającej poczucie bezpieczeństwa stabilności oraz charakterystycznego, solidnie zbudowanego wnętrza. Odpowiada on kupującemu, który ceni tradycyjną estetykę, przewidywalne zachowanie długiego kilu i wykończoną tekiem kabinę ponad osiągi regatowe. Seria produkcyjna obejmowała około 300 kadłubów, dzięki czemu na rynku można znaleźć egzemplarze o wczesnych lub późnych układach wnętrza.
Zalety
- Przemyślany projekt i wysoki standard wykonania z litego laminatu
- Ciężki długi kil o profilu jachtowym z podciętą stopą dziobnicy zapewniający przewidywalne prowadzenie
- Charakterystyczne, z lat 60. wnętrze w teku z łukowatymi detalami i dużymi oknami salonu
- Linie inspirowane folkboatami z klasycznym lakierem zewnętrznym
Wady
- W kokpicie brakuje pełnowymiarowych ławek wzdłużnych
- Priorytetem jest komfort i bezpieczeństwo przed dużą prędkością
