Projekt i konstrukcja
Projekt Anderssona łączy długość całkowitą wynoszącą 28 stóp z długością w linii wodnej (LWL) na poziomie 23,3 stopy oraz szerokością nieco powyżej dziewięciu stóp, co daje stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 3,01. Oznacza to umiarkowanie dużą szerokość bez utraty smukłości, której wymaga finkil. Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego niesie 2976 funtów balastu żeliwnego w finkilu, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 44%, plasujący go na górnej granicy dla jachtu tej wielkości. Pomaga to wytłumaczyć jego stabilne, przewidywalne zachowanie w przechyle. Przy wyporności około 6834 funtów i stosunku wyporności do długości (D/L) wynoszącym 241, nie jest to lekki jacht regatowy, lecz odpowiednio zbalansowany jacht turystyczny do żeglugi przybrzeżnej, którego wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) wynoszący 21,7 sugeruje spokojną pracę na fali, a nie żywiołowe zachowanie. Wskaźnik wywrotności o wartości 1,96 plasuje go mocno w kategorii jachtów do żeglugi przybrzeżnej, a nie oceanicznych jednostek ratunkowych. Ciekawostką produkcyjną jest fakt, że niektóre egzemplarze Compis 28 były sprzedawane jako niemal ukończone zestawy do samodzielnego montażu, co oznacza, że jakość gotowego jachtu może się różnić w zależności od kadłuba, a kupujący powinien oceniać każdy egzemplarz indywidualnie, nie zakładając jednolitości standardów stoczniowych. (1)
Takielunek i prowadzenie
Compis 28 to slup topowy o powierzchni żagli referencyjnej wynoszącej około 344 stóp kwadratowych, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności na poziomie 15,0 przy standardowym żaglu referencyjnym oraz 18,1 po postawieniu genui 135%. Plasuje to jego takielunek wśród najbardziej obfitych wśród rówieśników – niesie więcej żagla niż 46 procent porównywalnych jachtów żaglowych – a wskaźnik prędkości względnej wynoszący 54 odzwierciedla konstrukcję, która przy tej wielkości płynie bardzo sprawnie. Powierzchnia zmoczona wynosi około 247 stóp kwadratowych, co jest wartością umiarkowaną, a teoretyczna prędkość kadłubowa wynosząca 6,5 węzła jest łatwo osiągalna pod żaglami przy silniejszym wietrze. Olinowanie stałe i olinowanie ruchome odpowiadają normom z tamtego okresu: fały grota, genui i spinakera mają długość około 78 stóp przy średnicy 5/16 cala, podczas gdy szoty mają średnicę 3/8 cala – szoty foka i genui mają nieco ponad 28 stóp, a szot grota – 70 stóp. Ster na pawęży i finkil zapewniają zanurzenie wynoszące około 4,95 do 5,25 stopy w zależności od obciążenia – na tyle małe, by mieć miejsce w większości marin, a zarazem na tyle głębokie, by dobrze radzić sobie w żegludze pod wiatr. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Compis 28 oferuje pięć miejsc do spania, kambuz, toaletę oraz zbiornik wody słodkiej o pojemności 65 litrów z osobnym zbiornikiem ścieków o pojemności 100 litrów – ten drugi jest przemyślanym rozwiązaniem na jacht tej wielkości, które ułatwia logistykę zbiornika fekaliów w odwiedzanych portach. Układ wnętrza jest raczej funkcjonalny niż przestronny, odpowiedni dla małej rodziny lub dwóch par podczas rejsu przybrzeżnego. Pojemność zbiornika wody wynosząca 17 galonów oraz skromne schowki odzwierciedlają jego przeznaczenie jako jachtu weekendowego, a nie dalekomorskiego. (1)
Napęd i moc
Wymagana moc to stacjonarny silnik wysokoprężny Yanmar YSE o mocy 8 KM, napędzający przekładnię wałową i pchający jacht na stałe 6,0 węzła na silniku. Pojemność zbiornika paliwa wynosi minimalne 22 litry, więc silnik najlepiej traktować jako pomocniczy przy wyjściach z portów i w bezwietrzne dni, a nie jako główny środek transportu. Mały zbiornik i skromna moc są spójne z jachtem, którego prawdziwym przeznaczeniem jest żegluga przybrzeżna pod żaglami.
Werdykt
Compis 28 to dobrze zbalansowany mały slup przybrzeżny z późnozespołowej szkoły szwedzkiej: wystarczająco szeroki dla komfortu, solidnie balastowany dla stabilności i hojnie ożaglowany jak na swoje rozmiary. Historia samodzielnego wykańczania to jedyny mankament, wymagający dokładnej inspekcji przed zakupem, ale sama konstrukcja jest spójna i dzielna morska w ramach swojego przybrzeżnego przeznaczenia.
Zalety
- Wysoki stosunek balastu do wyporności wynoszący 44% z żeliwnym finkilem zapewniający przewidywalne prowadzenie
- Obszerny plan ożaglowania w porównaniu do konkurencji (więcej powierzchni niż na 46% podobnych jachtów)
- Odrębna zbiornik ścieków o pojemności 100 litrów – nietypowa rozwiązanie w tej klasie wielkości
- Niewielki zanurzenie pozwalające na wpływanie do większości marin
Wady
- Przykłady wykończone przez właścicieli oznaczają zmienną jakość wykonania
- Minimalna pojemność zbiornika paliwa wynosząca 22 litry ogranicza zasięg na silniku
- Wskaźnik wywrotności (1,96) przystosowany do żeglugi przybrzeżnej, a nie oceanicznej
