Conception et construction
Le Degerö 28 MS est construit avec une coque en fibre de verre massive et une quille longue, une configuration qui s'oriente vers la croisière traditionnelle plutôt que vers le pedigree de course. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 27,7 pieds et un maître-bau de 9,8 pieds, le voilier présente un ratio longueur/largeur (L/B) de 2,82, une proportion qui le rend plus spacieux que les trois quarts des modèles comparables. Le lest en fonte de 2 205 livres représente 29 % du déplacement de 7 496 livres, un ratio de lest qui, selon les analyses de presse spécialisée, se situe en dessous de la moyenne et indique une très faible capacité à résister à la gîte. Malgré cela, son ratio de confort de 22,2 le place dans une position plus confortable que 58 % des voiliers similaires, et son ratio déplacement/longueur (D/L) de 265 le classe parmi les voiliers de course modérés, plus lourd que 42 % de ses pairs. YACHT attribuait le prix d'achat de base relativement élevé au concept, à la construction solide, aux finitions excellentes et à l'équipement complet avec lequel le bateau avait été construit. La construction robuste et les finitions superbes du chantier finlandais étaient citées par YACHT comme des raisons expliquant le prix d'achat de base élevé du modèle, tout comme son concept et son équipement généreux. (1)
Gréement et comportement
Le Degerö 28 MS est un sloop en tête portant une surface de voilure de 407 pieds carrés, ce qui donne un ratio surface de voile/déplacement de 17,00. Le foc sur enrouleur et la grand-voile sur enrouleur en option simplifient les manœuvres en équipage réduit, et la version complète ajoute une plateforme d'étrave, un pont en teck et des hiloires en teck que l'importateur décrivait comme révélant le véritable pedigree du bateau. Avec un tirant d'eau de seulement 1,10 à 1,20 mètre selon la charge, le voilier peut accéder aux ports de plaisance peu profonds inaccessibles aux quillards plus lourds. Au moteur, la vitesse maximale théorique est d'environ 6,9 nœuds grâce au Volvo Penta D1-30 diesel en option de 28 chevaux, tandis que la vitesse de coque théorique pour un voilier de déplacement est de 6,5 nœuds. Le ratio de risque de chavirage de 2,01 signifie que le plan ne serait pas accepté pour des courses océaniques sur la base de ce chiffre, un résultat qui le positionne résolument comme un croiseur côtier et de plans d'eau abrités plutôt que comme un concurrent hauturier. (1)
Aménagements et concept
Ce qui distingue le Degerö 28 MS, c'est le confort d'un voilier beaucoup plus grand intégré dans un croiseur compact, auxquels s'ajoutent les avantages d'un cotre à moteur. La capacité d'eau douce est de 114 litres et la capacité de carburant est identique avec 114 litres, ce qui permet de passer de longs week-ends sur l'eau. Le slogan du chantier, « Mercedes sur l'eau », a été jugé approprié par YACHT compte tenu des finitions et du niveau d'équipement. Les ponts en teck et les hiloires de la version complète ne sont pas de simples ornements, mais font partie de l'identité du bateau en tant que croiseur traditionnel et bien aménagé.
Équipements et versions
Au-delà du gréement en tête standard, le Degerö 28 MS peut être équipé d'un ensemble complet de navigation électronique et des packs d'enrouleurs déjà mentionnés. La version complète avec plateforme avant, pont en teck et bastingage en teck est celle où le caractère du bateau s'exprime pleinement. Le chantier revendiquait un bon rapport qualité-prix malgré le coût d'achat initial élevé, un jugement fondé sur la construction solide et les nombreuses finitions plutôt que sur un prix d'entrée bas.
Le verdict
Le Degerö 28 MS est un croiseur à quille longue soigneusement conçu qui sacrifie la raideur à la toile de course au profit du confort et de l'accès aux eaux peu profondes. Sa coque traditionnelle et son maître-bau généreux en font un choix pertinent pour les navigateurs qui privilégient les finitions et le volume intérieur plutôt que les performances pures, et sa polyvalence de cotre motorisé prolonge son utilité dans le petit temps et les ports encombrés.
Avantages
- Largeur généreuse pour un 28 pieds, plus spacieux que 76 % des modèles similaires
- Faible tirant d'eau de la quille longue permettant l'accès aux ports interdits aux bateaux à plus grand tirant d'eau
- Ratio de confort élevé et finitions excellentes pour cette catégorie
- Avantages pratiques de coucheur à moteur avec une capacité de navigation sous voiles complète
Les points faibles
- Ratio de lest bien en dessous de la moyenne, avec une faible résistance à la gîte
- Le ratio de risque de chavirage l'exclut des régates océaniques
- Prix d'achat de base relativement élevé pour un croiseur compact
