Design a konstrukce
Degerö 28 MS je postaven s pevným laminátovým trupem a dlouhým kýlem, což je konfigurace spíše pro tradiční cruising než pro závodění. S celkovou délkou 27,7 stop a šířkou 9,8 stopy má jachta poměr délky k šířce (L/B) 2,82, což z ní dělá prostornější loď než u tří čtvrtin srovnatelných konstrukcí. Litinová zátěž o hmotnosti 2 205 liber představuje 29 % z celkového výtlaku 7 496 liber, což je podle analýz recenzí podprůměrný poměr zátěže a indikuje velmi nízkou schopnost odolávat náklonu. Přesto koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 22,2 poskytuje pohodlnější plavbu než u 58 % podobných plachetnic a poměr výtlaku k délce (D/L) 265 řadí loď mezi středně těžké závodní lodě, což je těžší než u 42 % jejích vrstevníků. YACHT připisoval relativně vysokou základní cenu konceptu, pevné konstrukci, vynikajícímu zpracování a bohatému vybavení, se kterým byla loď postavena. Pevná konstrukce a vynikající zpracování finské loděnice byly YACHTem uvedeny jako důvody pro relativně vysokou základní cenu modelu, spolu s jeho konceptem a rozsáhlým vybavením. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Degerö 28 MS je sloop s vrcholovou takeláží nesoucí plochu plachet 407 čtverečních stop, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 17,00. Volitelná rolovací kosatka a rolovací hlavní plachta zjednodušují ovládání v malé posádce a kompletní verze přidává příďovou plošinu, teakovou palubu a teakové zábradlí, které dovozce popsal jako odhalující skutečný rodokmen lodi. S ponorem pouhých 1,10 až 1,20 metru v závislosti na zatížení může jachta vplout do mělkých marin, kam se nedostanou lodě s hlubším ploutvovým kýlem. Pod motorem je počítaná maximální rychlost přibližně 6,9 uzlu z volitelného dieselu Volvo Penta D1-30 o výkonu 28 koní, zatímco teoretická rychlost trupu jako výtlakové lodi je 6,5 uzlu. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 2,01 znamená, že tento projekt by na základě tohoto údaje nebyl přijat pro oceánské závody, což jej pevně řadí mezi pobřežní a chráněné vody spíše než mezi konkurenty pro oceánskou plavbu. (1)
Ubytování a koncept
To, co odlišuje Degerö 28 MS, je pohodlí mnohem větší jachty vtěsnané do kompaktního cruiseru, s přidanou hodnotou motorového kutru. Objem vodní nádrže je 114 litrů a palivová nádrž odpovídá s objemem 114 litrů, což umožňuje delší víkendy na vodě. Vlastní slogan loděnice „Mercedes na vodě“ byl podle časopisu YACHT posouzen jako velmi vhodný vzhledem k úrovni zpracování a vybavení. Teakové paluby a zábradlí kompletní verze nejsou pouhou dekorací, ale jsou součástí identity lodi jako tradičního, dobře vybaveného cruiseru.
Vybavení a verze
Kromě standardního vrcholového oplachtění může být Degerö 28 MS vybaven rozsáhlým elektronickým navigačním přístrojem a již zmíněnými rolovacími systémy. Kompletní verze s příďovou plošinou, teakovou palubou a teakovými zábradlími plně vyjadřuje charakter této lodi. Loděnice tvrdila, že i přes vysokou počáteční cenu nabízí dobrý poměr cena-výkon, což je hodnocení založené na pevné konstrukci a bohatém vybavení, nikoli na nízké pořizovací ceně.
Verdikt
Degerö 28 MS je promyšleně koncipovaný cruiser s dlouhým kýlem, který mění závodní tuhost za pohodlí a přístup do mělkých vod. Jeho tradiční trup a velkorysá šířka z něj dělají rozumnou volbu pro jachtaře, kteří oceňují kvalitu zpracování a objem kajuty více než čistý výkon, a praktičnost motorového kutru prodlužuje jeho využitelnost ve slabém větru a v těsných marinách.
Klady
- Pro svou délku 28 stop nabízí velkorysou šířku, což je prostornější než u 76 % podobných konstrukcí
- Mělký ponor s dlouhým kýlem umožňuje vjezd do marin, kam nemají přístup lodě s hlubším ponorem
- Vysoký koeficient komfortu a vynikající zpracování na tuto třídu
- Praktické výhody motorového kutru s plnou schopností plavby pod plachtami
Zápory
- Poměr zátěže k výtlaku hluboko pod průměrem s omezenou odolností proti náklonu
- Koeficient převrácení ji vylučuje z oceánských závodů
- Relativně vysoká základní cena na kompaktní cruiser
