Projekt i konstrukcja
Lity kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego są wzmocnione żeliwnym balastem, a długi kil i szpicgac zapewniają modelowi 33 MS stabilną, dzielną morską charakterystykę, zamiast regatowej smukłości. Przy długości całkowitej 32 stóp i 11 cali, długości linii wodnej 27 stóp i 9 cali, szerokości 10 stóp i 6 cali oraz zanurzeniu 4 stóp i 5 cali, jest to jednostka o umiarkowanych rozmiarach o wyporności około 15 400 funtów. Wskaźnik komfortu wynoszący 35 oraz wskaźnik wywrotności bliski 1,69 plasują go mocno w kategorii jachtów turystycznych do żeglugi przybrzeżnej. Budowany był również podobny stylistycznie Fjord 28, ale 33 MS to bardziej solidna realizacja tego typu.
Ożaglowanie i prowadzenie
Pod żaglami i na silniku 33 MS okazuje się praktyczny, ale niezbyt spektakularny, gdzie duża genua i mały grot napędzają takielunek typu slup topowy, faworyzujący przedni żagiel. Świat sternika jest nietypowy: w niektórych wersjach kokpit posiada osobną sekcję dziobową, w której sternik znajduje się w swoim własnym sektorze na rufie, skąd może obsługiwać obie szoty bez opuszczania siedzenia. Ta samodzielna kolumna dowodzenia sprawdza się przy żegludze przybrzeżnej w małej załodze, nawet jeśli kadłub i ożaglowanie nie obiecują błyskotliwych osiągów. (1)
Wnętrze i komfort
Stocznia Fjord wyprodukowała dwa różne projekty wnętrza, a różnica między nimi jest znaczna. W jednym układzie duża sterówka gromadziła pod jednym dachem stanowisko sterowania wewnątrz, obszar nawigacyjny oraz kambuz, podczas gdy salon opadał o kilka stopni niżej z kojami wachtowymi, a toalety znajdowały się na dziobie wraz z podwójną kabiną dziobową. Druga wersja wykorzystywała połączony kokpit i salon z naprzeciwległymi kanapami do posiłków, przenosząc kambuz i koję wachtową do samej sterówki. Oba plany odzwierciedlają priorytety jachtów motorowo-żaglowych: osłonięte stanowisko sterowania i towarzyskie wnętrze przed spartańską prostotą żeglarską.
Werdykt
Fjord 33 MS to pragmatyczny jacht żaglowo-motorowy do żeglugi przybrzeżnej z długim kilem, szpicgacowym kadłubem i dwiema zupełnie różnymi filozofiami wnętrza. Nie wygra on regat pod wiatr, ale oferuje bezpieczną kontrolę nad jednostką oraz przestronną, praktyczną kabinę jak na swoją długość.
Zalety
- Budowany w dużych ilościach przez norweską stocznię według przemyślanego projektu Amble
- Dwa układy wnętrza, oba z chronionym stanowiskiem sterowania i pełnowymiarowym stanowiskiem nawigacyjnym
- Długi kil i umiarkowane zanurzenie idealnie nadają się do żeglugi po płyciznach i płytkich portach
Wady
- Niespektakularne osiągi pod żaglami i na silniku
- Podzielony kokpit rufowy w niektórych wersjach to kwestia gustu
- Ożaglowanie z dużym genuą i małym grotem ogranicza zrównoważenie i napęd przy słabym wietrze
