Diseño y construcción
El Degerö 28 MS está construido con un casco de fibra de vidrio maciza y una quilla corrida, una configuración que apunta más al crucero tradicional que a un pedigrí de regatas. Con 27,7 pies de eslora total y una manga de 9,8 pies, el velero presenta una relación eslora-manga de 2,82, una proporción que lo hace más espacioso que tres cuartas partes de los diseños comparables. El lastre de hierro de 2.205 libras representa el 29 % del desplazamiento de 7.496 libras, una relación lastre-desplazamiento que los análisis de las revistas sitúan por debajo de la media y que indica una capacidad muy baja para resistir la escora. A pesar de ello, su coeficiente de confort de 22,2 permite estar a bordo de forma más cómoda que en el 58 % de los veleros similares, y la relación desplazamiento/eslora de 265 sitúa al barco entre los regatistas moderados, siendo más pesado que el 42 % de sus pares. YACHT atribuyó el precio base relativamente alto al concepto, la construcción sólida, el excelente acabado y el amplio equipamiento con el que se construyó el barco. La construcción sólida y el excelente acabado del astillero finlandés fueron citados por YACHT como razones del precio base relativamente alto del modelo, junto con su concepto y su amplio equipamiento. (1)
Aparejo y maniobra
El Degerö 28 MS es un sloop a tope de palo con una superficie vélica de 407 pies cuadrados, lo que produce una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,00. El foque enrollable y la vela mayor enrollable opcionales simplifican la maniobra con tripulación reducida, y la versión completa añade una plataforma de proa, cubierta de teca y púlpitos de teca que el importador describió como reveladores del verdadero pedigrí del barco. Con un calado de solo 1,10 a 1,20 metros dependiendo de la carga, el velero puede entrar en puertos deportivos poco profundos a los que no pueden acceder otros con quilla de aleta más profunda. A motor, la velocidad máxima calculada es de unos 6,9 nudos gracias al motor diésel opcional Volvo Penta D1-30 de 28 caballos de fuerza, mientras que la velocidad de casco teórica como barco de desplazamiento es de 6,5 nudos. El coeficiente de vuelco de 2,01 significa que el diseño no sería aceptado para regatas oceánicas basándose únicamente en esa cifra, un resultado que lo posiciona firmemente como un crucero costero y de aguas protegidas en lugar de un competidor para la navegación de altura. (1)
Accommodations and Concept
Lo que distingue al Degerö 28 MS es la comodidad de un yate mucho mayor concentrada en un crucero compacto, con las ventajas de un cúter a motor superpuestas. La capacidad de agua dulce es de 114 litros y la de combustible coincide en 114 litros, lo que permite pasar fines de semana prolongados a bordo. El propio eslogan del astillero, «Mercedes en el agua», fue calificado por YACHT como apropiado dada la calidad de los acabados y el nivel de equipamiento. Las cubiertas de teca y los púlpitos de la versión completa no son meros adornos, sino parte de la identidad del barco como crucero tradicional y bien amueblado.
Equipamiento y versiones
Más allá del aparejo estándar a tope de palo, el Degerö 28 MS puede equiparse con un amplio equipo de navegación electrónica y los paquetes de foque enrollable ya mencionados. La versión completa con plataforma de proa, cubierta de teca y regalas de teca es donde se expresa plenamente el carácter del barco. El astillero afirmaba una buena relación calidad-precio a pesar del elevado coste base, un juicio arraigado en la construcción sólida y los abundantes herrajes más que en un precio de entrada bajo.
El veredicto
El Degerö 28 MS es un crucero de quilla larga concebido con sumo cuidado que sacrifica la rigidez de regata en favor del confort y el acceso a zonas de poco calado. Su casco tradicional y su generosa manga lo convierten en una opción plausible para navegantes que valoran los acabados y el volumen interior por encima del rendimiento puro, y su practicidad como cúter a motor amplía su utilidad con vientos flojos y en puertos deportivos estrechos.
Pros
- Mano de obra generosa para un 28 pies, más espacioso que el 76 % de los diseños similares
- El poco calado de su quilla corrida permite el acceso a puertos deportivos vedados a barcos con mayor calado
- Alto coeficiente de confort y excelente acabado para la clase
- Ventajas prácticas de cúter a motor con total capacidad de navegación a vela
Cons
- Relación lastre-desplazamiento muy por debajo de la media, con una resistencia limitada a la escora
- El coeficiente de vuelco lo excluye de las regatas oceánicas
- Precio base relativamente alto para un crucero compacto
