Design i konstrukcja
Kadłuby oraz pokład jachtu 760R są formowane próżniowo z rdzeniem z pianki PVC, natomiast belki poprzeczne są impregnowane żywicą z wzmocnieniami z włókna węglowego w miejscach o wysokim obciążeniu, takich jak stery i skrzynie sterowe. Podnoszony miecz szybrowy pozwala na żeglugę pod sam wiatr jak na każdym jednokadłubowcu, a płetwa sterowa również się chowa, co daje zanurzenie wynoszące zaledwie 1 stopę przy podniesionym mieczu i 5 stóp 3 cale przy opuszczonym. Opracowane przez firmę systemy składania pływaków (ama) pozwalają właścicielowi na całkowite ręczne rozkładanie i chowanie dwóch kadłubów bocznych. Przy wypiętych pływakach szerokość kadłuba wzrasta do 17 stóp 11 cali; po złożeniu zmniejsza się do 8 stóp 2 cali, dzięki czemu jacht nadal mieści się na przyczepie za stosunkowo małymi samochodami. Model 760R posiada dłuższe, bardziej pływaki i lepiej radzą sobie z przechodzeniem przez fale niż pływaki w modelu Dash 750, od którego wywodzi się. Te ulepszone pływaki poprawiają stabilność i bezpieczeństwo, gdy jacht jest mocno obciążony – w tym zakresie jest on znacznie dopracowany w porównaniu do Dash 750. (1)
Takielunek i obsługa
Wersja regatowa wyposażona jest w wysoki, obrotowy aluminiowy maszt skrzydłowy (w wersji opcjonalnej z włókna węglowego) oraz wanty o wysokim module sprężystości. Węglowy sztag wspiera żagle kursowe, a boma rolkowa sprawia, że stawianie i zrzucanie grota jest wyjątkowo proste. Kontrola żagli jest scentralizowana za pomocą stoperów linowych Spinlock XAS na maszcie, natomiast osprzęt pokładowy to głównie marki Harken, w tym kabestany oraz szyna szotów grota rozciągająca się przez całą szerokość kokpitu. Miękki antypoślizgowy pas na pływakach zapewnia pewną przyczepność podczas przemieszczania się załogi na dziób. Przy masie pustej wynoszącej 1795 funtów i powierzchni żagli 435 stóp kwadratowych, model 760R charakteryzuje się stosunkiem SA/D na poziomie 47 oraz D/L na poziomie 60, a jako napęd pomocniczy przewidziano silnik zaburtowy o mocy 8 KM. (1)
Warunki mieszkalne
Warunki mieszkalne na Corsair 760 są minimalne, co jest spójne z wcześniejszymi trimaranami Corsair tej wielkości. Podnoszony dach tworzy wysokość w kabinie, której w przeciwnym razie nie byłoby, a wnętrze mieści koję V na dziobie, boczne kanapy, które można podnieść do pozycji siedzącej, oraz ciasny kambuz z jedną płytą grzewczą i zlewem. Stół przymocowany do skrzyni mieczowej jest demontowalny, aby zwiększyć przestrzeń ruchu, a w razie potrzeby cztery osoby mogły spać na pokładzie. Wariant 760R idzie o krok dalej, minimalizując kabinę i powiększając kokpit w celu zapewnienia większej przestrzeni manewrowej i zaoszczędzenia masy.
Werdykt
Rodzina Corsair 760 skupia logikę transportowalnego trimaranu w 24-stopowym (7,37 m) pakiecie, który na drodze składa się do 8 stóp i 2 cali (2,49 m) szerokości, a na wodzie otwiera na niemal 18 stóp (5,49 m) szerokości. Wyczynowy model 760R poświęca komfort kabin na rzecz lżejszego, łatwiejszego w kontrolowaniu pokładu oraz wyraźnie bardziej stabilnych pływaków (amas), podczas gdy standardowy 760 zachowuje małą, ale sprytną kabinę. Konstrukcja łączy próżniowo formowane kadłuby z rdzeniem piankowym z włóknem węglowym, nasycane żywicą poprzeczne belki wzmocnione węglem, a ręcznie składane pływaki sprawiają, że wodowanie z rampy to zadanie dla jednej osoby.
Zalety
- Ręcznie składane pływy (amas) zapewniające prawdziwą łatwość transportu na przyczepie
- Dopracowanie pływów typu wave-piercing poprawia stabilność przy zanurzeniu
- Rolowany bom i stopery zamontowane na maszcie upraszczają obsługę żagli
- Podnoszona płetwa i ster zapewniają 1-stopowy mały zanurzenie
Wady
- Minimalne warunki mieszkalne, szczególnie w modelu 760R
- Niska wyporność wynosząca 1795 funtów ogranicza udźwig i margines bezpieczeństwa na pełnym morzu
