Conception et construction
Les coques et le pont du 760R sont stratifiés sous vide avec une âme en mousse PVC, tandis que les traverses sont infusées à la résine avec des renforts en fibre de carbone dans les zones à forte contrainte, comme les safrans et leurs puits. Une dérive sabre rétractable permet au bateau de naviguer aussi près du vent que n'importe quel monocoque, et la pale de safran se rétracte également, offrant un tirant d'eau de seulement 1 pied (33 cm) dérive haute et de 5 pieds 3 pouces (1,60 m) dérive basse. Les systèmes de flotteurs repliables brevetés par le chantier permettent à un propriétaire de déployer et de rétracter complètement les deux coques d'ancrage à la main. Avec les flotteurs sortis, la largeur atteint 17 pieds 11 pouces (5,43 m) ; repliés, elle se réduit à 8 pieds 2 pouces (2,49 m), et le bateau reste transportable derrière des véhicules relativement petits. Le 760R est équipé de flotteurs plus longs et plus légers de type wave-piercing que le Dash 750 dont il dérive, et ces flotteurs améliorés favorisent la stabilité et la sécurité lorsque le bateau est sollicité. (1)
Gréement et maniabilité
La version de course porte un grand mât-aile rotatif en aluminium, avec une option en fibre de carbone, et des haubans à haut module. Un bout-dehors en carbone soutient les voiles de portant, et une bôme sur chariot rend la manipulation de la grand-voile exceptionnellement simple. Le contrôle des voiles est centralisé avec un jeu d'écouteurs Spinlock XAS sur le mât, tandis que l'accastillage de pont est principalement Harken, comprenant des winches et un rail d'écoute de grand-voile qui traverse toute la largeur du cockpit. Le revêtement antidérapant posé sur les plateformes arrière offre un excellent point d'appui lorsque l'équipage se déplace vers l'avant. Avec un poids lège de 1 795 livres pour 435 pieds carrés de voilure, le 760R affiche un SA/D de 47 et un D/L de 60, et un moteur hors-bord de 8 chevaux est spécifié pour la propulsion auxiliaire. (1)
Aménagements
L'aménagement à bord du Corsair 760 est minimal, conformément aux anciens trimarans Corsair de cette taille. Un toit ouvrant permet d'obtenir une hauteur sous barrots là où il n'y en aurait pas eu autrement, et la cabine abrite une couchette en V, des banquettes latérales qui se transforment en couchages, ainsi qu'une cuisine étroite avec un seul réchaud et un évier. Une table fixée au puits de dérive est amovible pour gagner de l'espace, et en cas de besoin, quatre personnes peuvent dormir à bord. La variante 760R va plus loin en minimisant la cabine et en agrandissant le cockpit pour gagner de l'espace de manœuvre et du poids.
Le verdict
La famille Corsair 760 résume la logique du trimaran transportable dans un ensemble de 24 pieds 3 pouces qui se replie à 8 pieds 2 pouces pour le transport et s'ouvre sur près de 18 pieds de largeur à la mer. Le 760R, dérivé de la course, sacrifie le confort de cabine au profit d'un pont plus léger et plus contrôlable, ainsi que d'amas manifestement plus stables, tandis que le 760 standard conserve une cabine petite mais intelligente. La construction associe des coques en sandwich mousse sous vide avec des traverses renforcées de carbone infusées à la résine, et les amas repliables à la main permettent de lancer le bateau sur une rampe en solitaire.
Avantages
- Amas repliables déployables à la main pour une véritable transportabilité sur remorque
- Le perfectionnement des amas perce-vagues améliore la stabilité sous pression
- Les bloqueurs de bôme sur rouleau et les bloqueurs montés sur le mât simplifient la manipulation des voiles
- La dérive rétractable et le safran offrent un tirant d'eau minimal de 1 pied
Points faibles
- Aménagements minimaux, en particulier sur le 760R
- Déplacement léger de 1 795 livres limitant la charge utile et les marges au large
