Projekt i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład są wykonane z laminatu poliestrowo-szklanego, przy czym oba są zbudowane w technologii przekładkowej (sandwich), a nie jako monolityczny laminat. Oryginalna recenzja zwracała uwagę, że taki wybór poprawia klimat we wnętrzu, amortyzując temperaturę i kondensację pary wodnej. Sam kil jest ołowiany, osadzony na płetwie, a podawany stosunek balastu do wyporności wynosi 45%, przy wyporności około 10 976 funtów i balastie o masie 4928 funtów. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynosi 3,33, a stosunek wyporności do długości (D/L) zbliża się do 180, co plasuje ją w kategorii „lekkich jachtów regatowych”, a nie ciężkich jachtów turystycznych. Ta lekkość znajduje odzwierciedlenie w liczbach: teoretyczna prędkość kadłubowa dla tak długiego jachtu wypornościowego wynosi 7,4 węzła, a pod silnikiem wysokoprężnym Yanmar 3GM20SD z przekładnią Saildrive osiąga ona 7,5 węzła. Wskaźnik wywrotności wynosi 1,89, a wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) mieści się w przedziale od 21,6 do 24,2. Wskaźniki te przedstawiają ją jako sztywny na żaglach, o stosunkowo łagodnym ruchu na fali, a nie ociężałą jednostkę oceaniczną. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Contrast 36 jest zbudowany jako slup ułamkowy, a stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 16,3 przy standardowym żaglu ISO, wzrastając do 19,0 przy genui 135%. Wskaźnik prędkości względnej (Relative Speed Performance) wynosi 66, co jest cechą charakterystyczną dla jachtu, który premiuje trymowanie żagli bardziej niż samą moc napędu. Powierzchnia zmoczona dna kadłuba wynosi około 387 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia to około 1151 funtów na cal, dzięki czemu jacht stabilnie trzyma się przewidywalnej linii wodnej pod warunkiem obciążenia załogą i zapasami. Szczegóły takielunku są dokładnie udokumentowane: fał główny, fok i spinaker mają długość około 113 stóp przy średnicy pół cala, natomiast szoty – foka, genui, szotu grota i spinakera – mają średnicę 14 mm, przy czym sam szot grota ma długość 90 stóp. Jachty sprzedawane do samodzielnego wykończenia oznaczają, że choć fabryczny produkt jest spójny, gotowe egzemplarze mogą różnić się jakością wykonania.
Warunki mieszkalne
Wnętrze wykończone jest mahoniem, co jest typowe dla wielu skandynawskich jachtów z tamtego okresu. Nie podano informacji o liczbie miejsc do spania ani układzie kabin. Konstrukcja przekładkowa, która chroni wnętrze przed wahaniami temperatur na zewnątrz, to ten sam detal, który definiuje charakter wnętrza.
Znane problemy
Jedynym udokumentowanym minusem jest fakt, że Contrast 36 był również sprzedawany w formie przeznaczonej do samodzielnego wykończenia przez właściciela, co oznacza, że jakość poszczególnych jednostek może się różnić. Przekładnia Saildrive jest montowana bez żadnych ostrzeżeń. Kupujący lub recenzent powinien po prostu pamiętać, że fabrycznie wykończone kadłuby i te wykończone amatorsko mogą nie spełniać identycznych standardów. (1)
Werdykt
Contrast 36 to przemyślanie zaprojektowany jacht turystyczno-regatowy o lekkiej wyporności z początków skandynawskiego ruchu performance-cruiser. Konstrukcja przekładkowa, ołowiany płetwa oraz ułamkowy takielunek wyróżniają go jako jednostkę zbudowaną z myślą o responsywnym prowadzeniu i akceptowalnym komforcie w kabinie, a nie o czystej ładowności. Historia samodzielnego wykańczania jachtów przez właścicieli jest jedynym cieniem zasłaniającym inaczej spójną konstrukcję.
Zalety
- Przekładkowy kadłub i pokład zapewniający lepszą klimatyzację w kabinie
- Ołowiany finkil z 45-procentowym stosunkiem balastu
- Lekki profil wypornościowy regatowy z teoretyczną prędkością kadłubową wynoszącą 7,4 węzła
- Takielunek ułamkowy z dużym stosunkiem powierzchni żagli do wyporności pod genuą
Wady
- Jakość może się różnić ze względu na samodzielne montowanie zestawów
- Zanurzenie wynoszące 6,1–6,4 stopy ogranicza akwen do głównych marin
