Ontwerp en constructie
Zowel de romp als het dek zijn van glasvezel en beide zijn gebouwd als een sandwich in plaats van een massief laminaat. De originele recensie merkte op dat deze keuze het binnenklimaat verbetert door temperatuur en condensatie te dempen. De kiel zelf is van lood, geplaatst op een vinkiel, en de genoemde ballastverhouding ligt op 45 procent bij een waterverplaatsing van ongeveer 10.976 pond met 4.928 pond aan ballast. De verhouding tussen lengte en breedte (L/B) van 3,33 en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van bijna 180 plaatsen haar in wat een prestatie-index "lichte wedstrijdboten" noemt, in plaats van zware toerjachten. Die lichtheid is duidelijk terug te zien in de cijfers: de theoretische rompsnelheid van een waterverplaatsende romp van deze lengte is 7,4 knopen, en onder de Yanmar 3GM20SD dieselmotor met saildrive haalt ze 7,5 knopen. Haar kapseiscoëfficiënt is 1,89 en de comfortverhouding varieert van 21,6 tot 24,2. Dit zijn cijfers die haar omschrijven als een stijve boot met relatief rustige bewegingen voor kusttochten, in plaats van een trage oceaanzeiler. (1)
Tuigage en handling
De Contrast 36 is gebouwd met een fractionele tuigage als sloop, en de zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding is 16,3 met het ISO-referentiezeil, wat stijgt tot 19,0 met een 135 procent genua. De Relative Speed Performance-index is 66, passend bij een boot die zeiltrim boven pure vermogenswaarde verkiest. Het natte oppervlak van de romp is ongeveer 387 vierkante voet, en de diepgang is ruwweg 1.151 pond per inch, waardoor ze onder bemanning en voorraden op een voorspelbare waterlijn ligt. De details van de tuigage zijn grondig gedocumenteerd: de grootschoot, fok- en spinnakerval lopen elk ongeveer 113 voet met een halve inch diameter, terwijl de schoten — fok, genua, grootschoot en spinnaker — 14 mm dik zijn, waarvan alleen de grootschoot al 90 voet lang is. Een boot die aan eigenaren wordt verkocht om zelf af te bouwen betekent dat, hoewel het fabrieksproduct coherent is, de afgebouwde exemplaren qua uitvoering kunnen verschillen.
Accommodatie
Het interieur is van mahoniehout, passend bij veel Scandinavische jachten uit die periode. Er is geen aantal kooien of plattegrond van de hutten gepubliceerd voor dit ontwerp. De sandwichconstructie die de kajuit beschermt tegen temperatuurschommelingen buiten is hetzelfde detail dat de sfeer in de leefruimte bepaalt.
Bekende problemen
Het enige gedocumenteerde punt om op te letten is dat de Contrast 36 ook werd verkocht in een vorm die bedoeld was voor afbouw thuis, wat betekent dat de kwaliteit van elke boot kan variëren. De saildrive-transmissie is geleverd zonder waarschuwing. Een koper of recensent moet er simpelweg rekening mee houden dat fabrieksafgebouwde en door amateurs afgewerkte rompen niet noodzakelijk dezelfde standaarden hebben. (1)
Het oordeel
De Contrast 36 is een goed doordachte, lichte toerzeiler met wedstrijdeigenschappen uit de vroege dagen van de Scandinavische sportieve toerzeilbeweging. Haar sandwichconstructie, loden vin en fractioneel getuigde zeilplan markeren haar als een boot die is gebouwd voor een responsief vaargedrag en acceptabel interieurcomfort, in plaats van pure draagcapaciteit. De geschiedenis van zelfbouw is het enige wolkje aan een overige samenhangende ontwerpoplossing.
Pluspunten
- Sandwichromp en -dek voor een beter kajuitklimaat
- Loden vinkiel met een ballastverhouding van 45 procent
- Licht waterverplaatsend profiel voor wedstrijden met een theoretische rompsnelheid van 7,4 knopen
- Fractionele tuigage met een groot zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding onder genua
Minpunten
- Kwaliteit kan variëren door zelfbouwsets
- De diepgang van 6,1–6,4 voet beperkt haar tot grote jachthavens
