Design i konstrukcja
Bianca 36 charakteryzuje się stosunkiem długości do szerokości wynoszącym 3,41 oraz wskaźnikiem wyporności do długości (D/L) na poziomie 369, co plasuje ją mocno w kategorii określanej w danych projektowych jako „ultra ciężkie jachty turystyczne”. Stosunek balastu do wyporności wynosi 43%, a żeliwny finkil ma zanurzenie od 1,8 do 1,9 m w zależności od obciążenia, co oznacza, że jacht potrzebuje głębszych miejsc postojowych dla gości w głównych marinach, a nie płytszego końca pomostu przy stacji tankowania. Sam kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, jego powierzchnia zmoczona wynosi około 312 stóp kwadratowych, a każdy cal zanurzenia wymaga dodatkowego obciążenia wynoszącego około 894 funtów – wartość ta wskazuje na pojemność wnętrza, która nie ulega łatwemu zmniejszeniu po załadowaniu zapasów. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,68 oraz wskaźnik komfortu zbliżony do 34,4 sugerują stabilny, tłumiony ruch na fali, a nie żywy i gwałtowny. (1)
Takielunek i prowadzenie
Jacht został zbudowany z ożaglowaniem typu slup topowy, a dane techniczne mówią same za siebie. Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 14,3 przy standardowym żaglu ISO oraz 17,2 przy genui 135%, podczas gdy porównanie takielunku plasuje go w grupie jednostek o większej powierzchni żagli niż tylko 24% podobnych łodzi – co jest wyraźnym sygnałem, że jacht ma znacznie za mały maszt i płótno, jak stwierdziło w swojej recenzji yachtdatabase.com. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,8 węzła, jednak obliczona maksymalna to około 5,1, a wskaźnik prędkości względnej wynosi 54; razem opisują one jacht, który wolniej rusza się pod samym grotem niż pod pełną genuą. Warto zwrócić uwagę na wymiary fałów i szotów przy ewentualnym remoncie takielunku: fał główny, fok i spinaker mają długość około 101,8 stopy przy średnicy 3/8 cala, natomiast szoty genui i grota wynoszą odpowiednio 34,3 i 85,8 stopy przy średnicy pół cala. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Bianca 36 jest wyposażona w sześć miejsc do spania oraz kambuz i toaletę. Taki układ odpowiada rodzinnej lub zespołowej żegludze turystycznej, a nie minimalistycznemu układowi dla jednoosobowej załogi. Liczba miejsc do spania jest zgodna z przeznaczeniem jachtu jako ciężkiego jachtu turystycznego: przestrzeń została przeznaczona na mieszkanie na pokładzie i warunki morskie, a nie została ograniczona pod kątem regat.
Werdykt
Bianca 36 to przemyślanie proporcjonalny jacht turystyczny o dużej wyporności z projektu Sparkman & Stephens, zbudowany przez duńską stocznię u szczytu jej transformacji na laminat poliestrowo-szklany. Jest stabilny i pojemny, ale jego niepełne ożaglowanie oznacza, że rozsądny właściciel zabiera i używa genui. Na rynku wtórnym jest on dobrze znany pod dwoma nazwami, a jego ograniczenia są jasne na podstawie parametrów konstrukcyjnych.
Zalety
- Żeliwny finkil i stosunek balastu do wyporności na poziomie 43% zapewniają bezpieczny wskaźnik komfortu ruchu na poziomie blisko 34,4
- Sześć miejsc do spania wraz z kambuzem i toaletą sprawia, że jacht nadaje się do dłuższych rejsów lub użytku rodzinnego
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego od renomowanej duńskiej stoczni
Wady
- Znacznie zbyt mała powierzchnia żagli jak na swoją wyporność; wymaga genui do dobrych osiągów
- Zanurzenie przekraczające sześć stóp ogranicza dostęp do głębszych miejsc postojowych w marinach
- Obliczona prędkość maksymalna wynosząca blisko 5,1 węzła plasuje się poniżej teoretycznej prędkości kadłubowej
