Tasarım ve İnşa
Hem gövde hem de güverte fiberglastır ve her ikisi de katı laminat yerine sandviç yapıda inşa edilmiştir; ilk incelemelerde bu tercihin sıcaklık ve yoğuşmayı dengeleyerek iç mekan iklimini iyileştirdiği belirtilmiştir. Salma kendisi kurşundan olup bir salma üzerine oturtulmuştur ve beyan edilen balast oranı, yaklaşık 10.976 poundluk deplasmana karşılık 4.928 poundluk balast ile yüzde 45 seviyesindedir. 3,33'lük boy-genişlik oranı ve 180 civarındaki deplasman-boy oranı, onu ağır gezi teknelerinden ziyade bir performans endeksinin "hafif yarışçılar" olarak adlandırdığı gruba sokar. Bu hafiflik rakamlarda da kendini gösterir: Bu uzunluktaki bir deplasman gövdesinin teorik gövde hızı 7,4 knot iken, Saildrive sistemine sahip Yanmar 3GM20SD dizel motor altında 7,5 knot hıza ulaşır. Alabora direnci (CSF) değeri 1,89'dur ve konfor oranı 21,6 ile 24,2 arasında değişir; bu rakamlar onu açık denizde hantal bir tekne olmaktan ziyade sert, karşılaştırmalı olarak yumuşak hareketli bir kıyı performans teknesi olarak konumlandırır. (1)
Arma ve Kullanım
Contrast 36, fraksiyonel armalı bir sloop olarak inşa edilmiştir; ISO referans yelkeniyle yelken alanı/deplasman oranı 16,3 iken, %135 cenova ile bu oran 19,0'a yükselmektedir. Göreceli Hız Performans endeksi 66'dır; bu da saf beygir gücünden ziyade yelken trimini ödüllendiren bir tekneye işaret eder. Karina tabanının ıslak alanı yaklaşık 387 fit karedir ve batma oranı (immersion rate) inç başına yaklaşık 1.151 pound olduğundan, mürettebat ve depolarla birlikte tahmin edilebilir bir su hattı boyunda kalır. Arma detayları eksiksiz şekilde belgelenmiştir: ana yelken, flok ve spinnaker mandarları her biri yarım inç çapında yaklaşık 113 fit uzunluğundadır; flok, cenova, ana iskota ve spinnaker iskotaları ise 14 mm çapındadır ve sadece ana iskota 90 fit uzunluğundadır. Evde tamamlanacak sahiplere satılacak bir tekne anlamına gelir ki, fabrika ürünü tutarlı olsa da, bitmiş örneklerin işçiliği farklılık gösterebilir.
Konaklama
İç mekan, dönemin birçok İskandinav yelkenlisiyle uyumlu olarak maun kaplamadır. Tasarım için herhangi bir yatak sayısı veya kamara düzeni bilgisi yayınlanmamıştır. Kamarayı dış sıcaklık dalgalanmalarından koruyan sandviç yapı, yaşam alanının hissini belirleyen en önemli detaydır.
Bilinen Sorunlar
Belgelenmiş tek uyarı noktası, Contrast 36'nın evde tamamlanması amaçlanan bir formatta da satılmış olmasıdır; bu da her teknenin kalitesinin değişebileceği anlamına gelir. Saildrive şanzıman, eşlik eden bir uyarı olmaksızın monte edilmiştir. Bir alıcı veya inceleme yapan kişi, fabrika çıkışlı ve amatörce bitirilmiş gövdelerin aynı standartlarda olmayabileceğini bilmelidir. (1)
Karar
Contrast 36, İskandinav performans gezi teknesi hareketinin ilk günlerinden kalma, özenle tasarlanmış hafif deplasmanlı bir gezi-yarış teknesidir. Sandviç konstrüksiyonu, kurşun salması ve fraksiyonel armalı yelken planı, onu safra taşıma kapasitesinden ziyade hassas bir kullanım ve kabul edilebilir kabin konforu için inşa edilmiş bir tekne olarak konumlandırır. Kendi imkanlarıyla tamamlanma geçmişi ise, aksi takdirde tutarlı olan bu tasarımın üzerindeki tek gölgedir.
Avantajları
- Kabin iklimini iyileştiren sandviç gövde ve güverte
- %45 balast oranına sahip kurşun torpil salma
- 7,4 knot'luk teorik gövde hızı ile hafif yarış deplasman profili
- Cenova altında güçlü yelken alanı/deplasman oranına sahip fraksiyonel arma
Dezavantajları
- Evde tamamlanan kitler nedeniyle kalite değişkenlik gösterebilir
- 6,1–6,4 fitlik su çekimi onu büyük marinalarla sınırlar
