Design e Construção
Tanto o casco como o convés são de fibra de vidro, construídos em sanduíche em vez de laminado maciço, uma escolha que a análise original destacou por melhorar o clima interior ao amortecer a temperatura e a condensação. A quilha própria é de chumbo, assente sobre uma aleta, e a relação lastro-deslocamento declarada situa-se nos 45 %, para um deslocamento de cerca de 10 976 libras com 4 928 libras de lastro. A relação comprimento-boca de 3,33 e uma relação deslocamento-comprimento próxima dos 180 colocam-na no que um índice de performance define como "veleiros de regata leves", em vez de cruzeiros pesados. Essa leveza reflete-se nos números: a velocidade de casco teórica de um casco de deslocamento com este comprimento é de 7,4 nós, e sob o motor diesel Yanmar 3GM20SD com saildrive, atinge os 7,5 nós. O seu coeficiente de capotagem é de 1,89, e o coeficiente de conforto oscila entre 21,6 e 24,2, valores que a definem como um veleiro costeiro rígido e de movimentos relativamente suaves, em vez de um lento glasto para navegação de alto-mar. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Contrast 36 é construído com um aparelho sloop fracionado, e a relação área vélica-deslocamento é de 16,3 com a vela de referência ISO, subindo para 19,0 com uma genoa de 135 por cento. O índice de Desempenho de Velocidade Relativa é de 66, consistente com um barco que recompensa o ajuste das velas em detrimento da potência bruta. A superfície molhada do fundo do casco é de cerca de 387 pés quadrados, e a taxa de imersão é de aproximadamente 1151 libras por polegada, pelo que se situa numa linha de água previsível com a tripulação e os arrumos. Os detalhes do aparelho estão minuciosamente documentados: as adriças da vela grande, da buja e do spinnaker têm cada uma cerca de 113 pés de cabo com um diâmetro de meia polegada, enquanto as escotas — da buja, da genoa, da escota da grande e do spinnaker — são de 14 mm, sendo que a escota da grande tem 90 pés de comprimento. Um barco vendido a proprietários que o acabam de instalar significa que, embora o produto de fábrica seja coerente, os exemplares acabados podem diferir na execução.
Acomodações
O interior é em mogno, em consonância com muitos veleiros escandinavos do período. Não foram publicados dados sobre o número de beliches ou o plano de camarotes para este projeto. A construção em sanduíche que protege a cabine das oscilações de temperatura exteriores é o mesmo detalhe que define a sensação do espaço habitável.
Problemas Conhecidos
A única ressalva documentada é que o Contrast 36 também foi vendido numa versão destinada a ser concluída em casa, o que significa que a qualidade de cada barco pode variar. A transmissão saildrive está montada sem qualquer aviso prévio. Um comprador ou analista deve simplesmente reconhecer que os cascos acabados de fábrica e os acabados por amadores podem não partilhar padrões idênticos. (1)
O Veredicto
O Contrast 36 é um veleiro de cruzeiro-regata de deslocamento leve, cuidadosamente projetado, dos primeiros dias do movimento escandinavo de performance-cruisers. A sua construção em sanduíche, a quilha de chumbo e o plano vélico com aparelho fracionado distinguem-no como um barco construído para uma resposta ágil ao leme e um conforto de cabine tolerável, em vez de uma capacidade bruta de carga. O historial de conclusão por parte de proprietários é a única nuvem sobre um design que, de resto, é coerente.
Prós
- Casco e convés em sanduíche para melhorar o clima na cabine
- Quilha de aleta de chumbo com 45 % de relação lastro-deslocamento
- Perfil de deslocamento de regata leve com velocidade de casco teórica de 7,4 nós
- Aparelho fracionado com forte relação área vélica-deslocamento sob genoa
Contras
- A qualidade pode variar devido aos kits terminados em casa
- O calado de 1,85 a 1,93 metros restringe-o a marinas principais
