Projekt i konstrukcja
Projekt Magnusson odzwierciedla precyzyjne założenia typu cruiser-racer: Model 33 ma szerokość całkowitą wynoszącą 10 stóp i 1 cal oraz zanurzenie 5 stóp i 4 cale, z balastem ołowianym o wadze 3748 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 45,7%, oraz wyporność 8200 funtów, co przekłada się na stosunek długości wypornościowej (D/L) bliski 181. Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, natomiast pokład ma konstrukcję przekładkową (sandwich). Jacht był produkowany nie tylko przez stocznię Contrastbåtar AB, ale także w innych miejscach, przy czym niektóre kadłuby sprzedawano jako zestawy do samodzielnego montażu – co oznacza, że jakość wykończenia może się różnić w zależności od egzemplarza. Długość linii wodnej wynosząca 27 stóp i 3 cale oraz powierzchnia zmoczona na poziomie około 312 stóp kwadratowych plasują ten jacht mocno w rodzinie umiarkowanie wypornościowych skandynawskich jednostek 33-stopowych. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Model 33 jest zbudowany na takielunku ułamkowym 5/6, a jego ożaglowanie skupia się na łącznej powierzchni żagli wynoszącej 440 stóp kwadratowych, z 25-metrowym grotem i 32-metrową genuą 1. Dane porównawcze z tamtego okresu plasują jego ożaglowanie jako większe niż w dwóch trzecich podobnych jachtów żaglowych, a stosunek SA/D wynosi 17,3 według referencji projektanta lub 19,2 przy genui 135%, co tłumaczy żywą prędkość, którą właściciele kojarzą z tą klasą. Wskaźnik LYS wynosi 1,16, a wskaźnik prędkości względnej to 79, co plasuje go w gronie szybszych średniej wielkości jachtów turystycznych swojej ery. Z kolei wskaźnik wywrotności w granicach 1,93–2,0 oraz wskaźnik komfortu ruchu na fali na poziomie około 20 plasują go jako umiarkowanie stabilny jacht morski, który nie jest jednak ciężkim krążownikiem oceanicznym. Przy silniku wysokoprężnym Yanmar 2GM/SD20 osiąga on prędkość 7,5 węzła; teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi około 7,0 węzła. (2)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Contrast 33 ma układ z trzema kabinami i sześcioma miejscami do spania, kambuzem oraz toaletą, a wnętrze wykończone jest mahoniem, podobnie jak wiele ówczesnych konstrukcji skandynawskich. Pojemność zbiorników jest skromna, ale wystarczająca na weekendowe rejsy: 26 galonów wody (ok. 100 l) plus 20 litrów w ogrzewaniu, 8 galonów (ok. 30 l) oleju napędowego oraz 55-litrowy zbiornik fekaliczny. Szerokość wynosząca 3,05 metra przekłada się na przyzwoitą przestrzeń mieszkalną jak na jacht tej długości, a układ z trzema kabinami zapewnia większą prywatność niż typowy dla 33-stopowych jachtów turystyczno-regatowych otwarty plan wnętrza.
Znane problemy
Jedynym potencjalnym problemem konstrukcyjnym wskazywanym w dokumentacji jest fakt, że niektóre egzemplarze Contrast 33 były sprzedawane jako zestawy do samodzielnego montażu: ze względu na to, że niektóre jachty zostały wykończone przez właścicieli, nie można zakładać jednolitości połączenia kadłuba z pokładem, laminowania (tabbing) oraz instalacji systemów we wszystkich jednostkach floty. Kupujący oceniający taki jacht powinien traktować każdy system jako potencjalnie niestandardowy, dopóki nie zostanie on zweryfikowany. (1)
Werdykt
Contrast 33 to dobrze zbalansowany skandynawski slup ułamkowy, który nagradza żeglarza dużym ożaglowaniem, sztywnym kadłubem z balastem ołowianym i praktycznym wnętrzem z trzema kabinami. Jest szybki jak na swoją długość i stabilny w umiarkowanych warunkach, choć jachty wykończone przez prywatnych właścicieli wprowadzają zmienne, które wymagają indywidualnej inspekcji.
Zalety
- Ułamkowy takielunek 5/6 przewyższa pod względem wielkości dwie trzecie porównywalnych jachtów żaglowych
- Ołowiany finkil o stosunku balastu do wyporności wynoszącym 45,7% i wyporności 8200 funtów
- Trzy kabiny i sześć miejsc do spania z mahoniowym wnętrzem
- Prędkość 7,5 węzła przy silniku wysokoprężnym Yanmar 2GM/SD20
Wady
- Niektóre kadłuby były wykańczane przez właścicieli w domu, co powoduje różnice w jakości wykonania
- Skromna pojemność zbiorników ogranicza dłuższą żeglugę poza portami
